科魯茲助力泵的原理是這樣的。汽車在轉(zhuǎn)向的時候，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器發(fā)揮關(guān)鍵作用，它能精準(zhǔn)“感知”到轉(zhuǎn)向盤的力矩以及擬轉(zhuǎn)動的方向。這就好比給助力泵安裝了一個“感知器”，讓它能第一時間了解駕駛員對于轉(zhuǎn)向的操作意圖。

這些由轉(zhuǎn)矩傳感器收集到的信號，會通過數(shù)據(jù)總線快速準(zhǔn)確地傳送給電子控制單元。數(shù)據(jù)總線就像是一條“信息高速公路”，保障信號毫無阻礙地傳輸 。

電子控制單元收到信號后，會像一個聰明的“指揮官”一樣，根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號進(jìn)行分析處理。然后，它會向電動機(jī)控制器發(fā)出相應(yīng)的動作指令。

電動機(jī)控制器接到指令后，會指揮電動機(jī)按照具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩。電動機(jī)就像是助力泵的“動力心臟”，它輸出的轉(zhuǎn)動力矩能幫助駕駛員更輕松地轉(zhuǎn)動方向盤，實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。

這樣一來，在駕駛科魯茲轉(zhuǎn)向時，駕駛員就不需要花費(fèi)很大的力氣去轉(zhuǎn)動方向盤，駕駛體驗(yàn)更加輕松、順暢。

另外，轉(zhuǎn)向助力泵工作時，滑閥會保持一定開度，讓流量達(dá)到規(guī)定要求，多余的流量會回到泵的吸油腔內(nèi)。要是油路發(fā)生堵塞或出現(xiàn)意外，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力超過泵的最大工作壓力，安全閥就會打開，滑閥全部開啟，所有壓力油都回到吸油腔，對系統(tǒng)起到安全保護(hù)作用。

總之，科魯茲助力泵通過這些精密的部件協(xié)同工作，為駕駛者帶來輕松的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）