阻尼懸掛在汽車工程里，是車輛懸掛系統(tǒng)中極為重要的裝置，也被叫做減震器或阻尼器 。

它就如同車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)的緩沖器，能極大提升駕駛平穩(wěn)性與乘坐舒適性。

阻尼的概念源于物理現(xiàn)象，是指搖蕩或振動(dòng)系統(tǒng)受阻滯讓能量隨時(shí)間耗散 。簡(jiǎn)單說(shuō)，阻尼是阻礙物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并把運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能等可耗散能量的作用。

它能減少機(jī)械結(jié)構(gòu)共振振幅，避免結(jié)構(gòu)因震動(dòng)應(yīng)力達(dá)極限而破壞，還能降低機(jī)械性噪聲、減弱結(jié)構(gòu)傳遞振動(dòng)的能力。

阻尼懸掛的工作原理，是通過(guò)內(nèi)置彈簧和液體（像油）產(chǎn)生與車體運(yùn)動(dòng)速度相反的阻力。

當(dāng)車體向上振動(dòng)，阻尼器將能量轉(zhuǎn)化消耗，快速減緩并平息車身振動(dòng)，防止類似蹦床反復(fù)彈跳帶來(lái)的不適。

在車輛行駛中，壓縮行程時(shí)（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力小，讓彈性元件充分發(fā)揮彈性緩和沖擊；在懸架伸張行程（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力大，實(shí)現(xiàn)迅速減震；當(dāng)車橋（或車輪）間相對(duì)速度過(guò)大，減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力保持在一定限度，避免承受過(guò)大沖擊載荷。

此外還有一種電子反饋技術(shù)的阻尼懸掛，其技術(shù)核心是減震器筒體內(nèi)的磁流變體新材料。

電流接通，磁性體重新排列，改變減震器內(nèi)部液體形態(tài)，增加阻尼，感覺(jué)變“硬”；電流變?nèi)?，減震器則變“軟”。

了解阻尼懸掛的這些知識(shí)，能讓車主和駕駛者更好地理解車輛懸掛系統(tǒng)，在日常駕駛和車輛保養(yǎng)中，依據(jù)實(shí)際需求和路況，合理發(fā)揮阻尼懸掛作用，獲得更舒適、穩(wěn)定、安全的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）