汽車尾氣處理方法多樣。

使用優(yōu)質(zhì)燃油，像乙醇汽油、無鉛汽油等綠色燃料，能有效減低尾氣排放。

改良動力裝置，提高噴油器質(zhì)量、調(diào)節(jié)噴油泵供油量，讓燃料充分燃燒。

催化轉(zhuǎn)化器是常用設(shè)備，安裝在排氣系統(tǒng)，通過化學(xué)反應(yīng)把一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻ξ矚獬煞洲D(zhuǎn)化為二氧化碳、水和氮?dú)獾葻o害物質(zhì)。其效率和壽命受催化劑類型、車輛維護(hù)狀況等影響 。

顆粒物捕集器用于減少柴油車排放的微粒物質(zhì)，通過物理過濾捕集尾氣顆粒物，需定期清潔或更換過濾元件，新型的采用更高效過濾材料和再生技術(shù)，能延長壽命、降低維護(hù)成本。

選擇性催化還原系統(tǒng)處理氮氧化物，向尾氣噴射尿素溶液，在催化劑作用下將氮氧化物轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退?，在重型柴油車中?yīng)用廣泛，對燃油經(jīng)濟(jì)性影響小。

電子控制單元優(yōu)化，通過軟件優(yōu)化改善燃油燃燒效率，減少尾氣排放。它能根據(jù)實(shí)時數(shù)據(jù)調(diào)整燃油噴射量、點(diǎn)火時機(jī)和氣門正時等參數(shù)，提升車輛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

氧傳感器監(jiān)測尾氣氧含量，將數(shù)據(jù)反饋給電子控制單元，電子控制單元據(jù)此調(diào)整燃油混合比，讓燃燒更完全，減少有害物質(zhì)排放，閉環(huán)控制系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化排放性能。

清洗三元催化器也很重要，發(fā)動機(jī)混合氣燃燒不充分會產(chǎn)生積碳，附著在三元催化器內(nèi)部導(dǎo)致堵塞、尾氣超標(biāo)，可用草酸溶液浸泡清洗，再用清水沖洗干凈。

定期清理或更換空氣濾清器，避免雜質(zhì)堆積失效，確保有效濾除懸浮顆粒物，減少發(fā)動機(jī)磨損和積碳形成。

若上述方法后尾氣仍不達(dá)標(biāo)，可進(jìn)行發(fā)動機(jī)深度清洗，降低尾氣排放還能保養(yǎng)汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）