冷啟動(dòng)保護(hù)指的是汽車(chē)在冷啟動(dòng)時(shí)，電腦或相關(guān)系統(tǒng)為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器等部件而采取的一系列措施。汽車(chē)熄火一段時(shí)間且溫度較低時(shí)的啟動(dòng)就是冷啟動(dòng)。

拿日產(chǎn)車(chē)舉例，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，水溫傳感器會(huì)監(jiān)測(cè)水溫。當(dāng)水溫低于一定值，控制單元會(huì)延長(zhǎng)噴油時(shí)間，增加燃油噴射量。啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度逐漸升高到正常工作溫度，這樣做能減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高燃油效率。

日產(chǎn)奇駿的冷啟動(dòng)保護(hù)，還體現(xiàn)在變速箱油溫過(guò)低時(shí)，變速箱會(huì)進(jìn)入保護(hù)模式，限制汽車(chē)的最大速度，這是專(zhuān)門(mén)為保護(hù)CVT變速箱。CVT變速器設(shè)置冷啟動(dòng)保護(hù)，主要是為防止打滑。CVT結(jié)構(gòu)主要由主動(dòng)錐輪、從動(dòng)錐輪、鋼帶、油泵、閥體總成等組成，動(dòng)力傳輸是“撓性結(jié)合”，不像AT、DCT依靠剛性機(jī)械結(jié)構(gòu)，所以容易出現(xiàn)打滑故障。

早期日產(chǎn)CVT變速器冬天冷啟動(dòng)無(wú)保護(hù)模式，加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致錐輪表面磨損和腐蝕，影響工作穩(wěn)定性。現(xiàn)在在變速器油溫低時(shí)，TCU控制油泵泵出更多油量，輸出更大油壓，使鋼帶與錐輪緊密貼合，抑制打滑，同時(shí)限制傳動(dòng)比，這就導(dǎo)致車(chē)輛加速能力差，轉(zhuǎn)速提升但車(chē)速不增。

日產(chǎn)軒逸也有冷保護(hù)，當(dāng)變速箱油溫過(guò)低，變速箱進(jìn)入保護(hù)模式，汽車(chē)最高速度受限。不過(guò)不用擔(dān)心，cvt冷保護(hù)不影響車(chē)輛正常使用。

解除冷保護(hù)的方法很簡(jiǎn)單，將車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，原地變換一下所有擋位，熱車(chē)1分鐘，然后緩慢行駛1公里，等發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱達(dá)到正常工作溫度，冷保護(hù)自然就解除了。

冷啟動(dòng)保護(hù)雖然可能在一定程度上影響駕駛感受，但對(duì)于保護(hù)汽車(chē)部件、延長(zhǎng)它們的使用壽命有著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）