本田的越野車表現(xiàn)出色。

以本田冠道為例，最小離地間隙達203mm，應對城市道路狀況輕松自如。底盤采用前麥弗遜、后多連桿形式，下擺臂用鋁合金材料，還有巨大液壓襯套和ADS全時自適應減震系統(tǒng)，既提升動態(tài)性能又保證乘坐舒適性。370Turbo版本多種駕駛模式，雪地模式在越野路況下表現(xiàn)優(yōu)秀。

本田Passport更是亮點滿滿。車長超4.9米，外觀設計吸引人，車身線條硬朗，外掛式備胎、粗獷保險杠和排氣筒等凸顯越野風格。車內黑色真皮材質搭配橙色縫線，營造豪華舒適駕駛環(huán)境。

動力上，搭載3.5升V6發(fā)動機和9AT變速箱，配備iVTM4全時四驅系統(tǒng)，扭矩分配出色。越野能力方面，接近角31.4°，離去角37.6°，最小離地間隙280mm，通過性良好。

車頭部分，雙層前包圍設計新穎，單排LED光源大燈搭配半閉合式行車燈，中網簡約大氣，機蓋上的進氣裝置實用又美觀，寬厚前杠搭配黑色和銀色護板以及紅色拖車鉤，視覺效果霸氣。

側面看，有美系車味道，獨立的第三視窗獨特，放棄傳統(tǒng)腰線讓側面渾然一體，專業(yè)級越野胎、車頂行李架等標配，實用性與美觀性兼具。

內飾方面，由內嵌式儀表盤和懸浮式中控大屏組成顯示器，檔桿前側增加觸控式按鍵區(qū)，部分物理按鍵保留，操作方便。

底盤懸掛基于高剛性的PF7平臺，和謳歌MDX共享架構，前部橫向剛度、后部扭轉剛度增加，軸距加長，輪距加寬。全新懸架系統(tǒng)，前部麥弗遜結構，后部多連桿懸掛，鍛鋼懸架控制臂和堅固鑄鐵轉向節(jié)，改進的轉向比系統(tǒng)提升操控感受，轉向手感變好。剎車系統(tǒng)改進，制動力增加，剎車距離縮短。

新一代旗艦SUV Passport號稱有史以來最具越野性能，搭載3.5升V6引擎以及專門調校的10速變速箱，標配i-VTM4全時四驅系統(tǒng)，懸吊全面強化，矩形格柵設計，全車方正線條，10.2寸數(shù)位儀表以及12.4寸觸控屏幕，配置豐富。

總之本田越野車在各方面都展現(xiàn)出強大實力與優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）