全輪驅(qū)動(dòng)指的是汽車前后輪都能獲得動(dòng)力的傳動(dòng)方式，一般用4X4或4WD來表示，車輛標(biāo)有這些字樣就意味著具備四輪驅(qū)動(dòng)功能。

全輪驅(qū)動(dòng)能充分利用汽車的全部附著質(zhì)量，讓汽車有較大驅(qū)動(dòng)力，還能增強(qiáng)克服障礙、防止打滑的能力。全輪驅(qū)動(dòng)始終處于開啟狀態(tài)，汽車的計(jì)算機(jī)決定何時(shí)向每個(gè)車輪提供動(dòng)力。所有車輪都隨時(shí)能獲得動(dòng)力，但具體何時(shí)獲得取決于行駛狀況。憑借先進(jìn)的離合器系統(tǒng)，以及電動(dòng)機(jī)的加入，動(dòng)力可以非常精確地傳遞到每個(gè)車輪。像一些配備全輪驅(qū)動(dòng)的高性能汽車，通常任何時(shí)候都會(huì)給每個(gè)車輪輸送動(dòng)力，不過也能依據(jù)天氣或駕駛模式，改變車輪之間的動(dòng)力分配平衡，以此改變汽車性能。要是有一個(gè)車輪開始打滑，汽車會(huì)給這個(gè)車輪輸送更多動(dòng)力來解決問題。這一切都是自動(dòng)操控的，能讓駕駛員在不知不覺中獲得更好的抓地力和更強(qiáng)的控制力。

全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為主動(dòng)和被動(dòng)兩個(gè)大類別。被動(dòng)式的采用機(jī)械式分動(dòng)裝置，比如齒輪式的扭力感應(yīng)差速器（像奧迪的Quattro），或者油壓式分動(dòng)器（像保時(shí)捷的911 Turbo），該系統(tǒng)是在車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)以后才介入。主動(dòng)式的則是通過電腦控制的多碟式離合器來介入，例如大眾的4 Motion，電腦會(huì)持續(xù)收集輪胎轉(zhuǎn)速與油門大小等數(shù)據(jù)，在輪胎發(fā)生空轉(zhuǎn)以前就把扭力分配好。

在現(xiàn)代汽車工業(yè)里，常見的全輪驅(qū)動(dòng)類型有永久四輪驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)制連接和自動(dòng)連接。永久四輪驅(qū)動(dòng)會(huì)把扭矩同時(shí)分配到車輛所有車輪，適用于不同發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式的汽車，還配備自鎖差速器，能以不同比率分配動(dòng)力給車軸，由電子設(shè)備負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行，接收輪速傳感器信號(hào)，安全性高。強(qiáng)制連接的全輪驅(qū)動(dòng)一般有標(biāo)準(zhǔn)方案，前軸在后，扭矩從手動(dòng)控制的變速箱傳輸，駕駛員在需要克服困難路段時(shí)能獨(dú)立打開所有車輪的驅(qū)動(dòng)。自動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)涉及車軸快速連接，主軸可以是前軸或后軸，由電子設(shè)備負(fù)責(zé)激活驅(qū)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）