全輪驅(qū)動指的是汽車前后輪都能獲得動力的傳動方式，一般用4X4或4WD來表示，車輛標(biāo)有這些字樣就意味著具備四輪驅(qū)動功能。

全輪驅(qū)動能充分利用汽車的全部附著質(zhì)量，讓汽車有較大驅(qū)動力，還能增強克服障礙、防止打滑的能力。全輪驅(qū)動始終處于開啟狀態(tài)，汽車的計算機決定何時向每個車輪提供動力。所有車輪都隨時能獲得動力，但具體何時獲得取決于行駛狀況。憑借先進的離合器系統(tǒng)，以及電動機的加入，動力可以非常精確地傳遞到每個車輪。像一些配備全輪驅(qū)動的高性能汽車，通常任何時候都會給每個車輪輸送動力，不過也能依據(jù)天氣或駕駛模式，改變車輪之間的動力分配平衡，以此改變汽車性能。要是有一個車輪開始打滑，汽車會給這個車輪輸送更多動力來解決問題。這一切都是自動操控的，能讓駕駛員在不知不覺中獲得更好的抓地力和更強的控制力。

全輪驅(qū)動系統(tǒng)分為主動和被動兩個大類別。被動式的采用機械式分動裝置，比如齒輪式的扭力感應(yīng)差速器（像奧迪的Quattro），或者油壓式分動器（像保時捷的911 Turbo），該系統(tǒng)是在車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)以后才介入。主動式的則是通過電腦控制的多碟式離合器來介入，例如大眾的4 Motion，電腦會持續(xù)收集輪胎轉(zhuǎn)速與油門大小等數(shù)據(jù)，在輪胎發(fā)生空轉(zhuǎn)以前就把扭力分配好。

在現(xiàn)代汽車工業(yè)里，常見的全輪驅(qū)動類型有永久四輪驅(qū)動、強制連接和自動連接。永久四輪驅(qū)動會把扭矩同時分配到車輛所有車輪，適用于不同發(fā)動機布置方式的汽車，還配備自鎖差速器，能以不同比率分配動力給車軸，由電子設(shè)備負責(zé)整個系統(tǒng)運行，接收輪速傳感器信號，安全性高。強制連接的全輪驅(qū)動一般有標(biāo)準(zhǔn)方案，前軸在后，扭矩從手動控制的變速箱傳輸，駕駛員在需要克服困難路段時能獨立打開所有車輪的驅(qū)動。自動全輪驅(qū)動涉及車軸快速連接，主軸可以是前軸或后軸，由電子設(shè)備負責(zé)激活驅(qū)動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）