方程豹電機(jī)轉(zhuǎn)換效率挺高。

方程豹 5 搭載全新超級(jí)混動(dòng)平臺(tái) DMO，縱置 EHS 電混系統(tǒng)里集成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其電機(jī)控制器采用 SiC 碳化硅功率半導(dǎo)體元件，工作效率高達(dá) 99.5%。為應(yīng)對(duì)越野高強(qiáng)度工況，還使用全新大功率發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)配備碳化硅芯片，原地發(fā)電功率可達(dá) 20kW，行進(jìn)中可高功率充電。

方程豹的發(fā)電機(jī)熱效率也不錯(cuò)，在 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的熱效率。發(fā)電功率和驅(qū)動(dòng)邏輯合理高效，比如電量低于 SOC 值時(shí)，高速勻速路況發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪并帶動(dòng)發(fā)電，低速路況負(fù)責(zé)發(fā)電直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)并給電池充電；電量高于 SOC 值時(shí)，高速勻速路況發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電機(jī)不工作，低速路況發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)不向電池充電。

另外，方程豹 5 全系列搭載碳化硅電控芯片，這對(duì)提升電機(jī)轉(zhuǎn)換效率有幫助。其搭載的全新超級(jí)混動(dòng)平臺(tái) DMO 中的縱置 EHS 電混系統(tǒng)內(nèi)集成的最大功率為 200 千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)控制器采用碳化硅功率半導(dǎo)體元件，工作效率高達(dá) 99.5%。全新大功率發(fā)電機(jī)內(nèi)配備碳化硅芯片，提升電能轉(zhuǎn)換效率，原地發(fā)電功率可達(dá) 20kW ，行進(jìn)中能高功率充電。

在保電策略方面方程豹也表現(xiàn)出色，根據(jù)導(dǎo)航目的地預(yù)保電，當(dāng)判定目的地為越野場(chǎng)地時(shí)，能提前進(jìn)入保電模式，盡量用油行駛，以保留足夠電量用于越野。啟動(dòng)機(jī)采用永磁同步電機(jī)，起步就是最大扭矩，且在達(dá)到最大功率前扭矩恒定不變，起步輕松，能量損失小，發(fā)動(dòng)機(jī)能穩(wěn)定在高效區(qū)間發(fā)電。即使在虧電狀態(tài)下，比如在沙漠環(huán)境中不僅不掉電還能反充電，性能依舊出色，駕駛感受接近純電車，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和噪音較小。這些都有助于實(shí)現(xiàn)電機(jī)的高效轉(zhuǎn)換 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）