調(diào)整氣門(mén)間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。

逐缸調(diào)整法：先松開(kāi)調(diào)整螺絲，用螺絲刀擰螺絲軸確定好調(diào)整位置后擰緊螺絲，對(duì)一個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。將一個(gè)氣缸的活塞按點(diǎn)火順序定位在壓縮上止點(diǎn)，就可以調(diào)整這個(gè)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)之間的間隙，然后按照這個(gè)方法逐步調(diào)整其他各缸氣門(mén)間隙。該方法需要多次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查和調(diào)整花費(fèi)時(shí)間多，不過(guò)對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸檢查調(diào)整氣門(mén)間隙更為準(zhǔn)確。

兩次調(diào)整法：搖動(dòng)曲軸，使第一缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)，讓飛輪標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)檢查孔的標(biāo)記線(xiàn)（像EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)）。此時(shí)，可調(diào)節(jié)特定序號(hào)的氣門(mén)（不同車(chē)型序號(hào)不同）。調(diào)好后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使另一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)其他序號(hào)的氣門(mén)。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，當(dāng)感到有輕微阻力時(shí)就合適了，之后重新檢查一遍。這種方法省時(shí)省力，但不同車(chē)型要記憶不同的可調(diào)氣門(mén)序號(hào)，車(chē)型復(fù)雜時(shí)維修人員記憶有難度。

還有一些具體操作要點(diǎn)：調(diào)整前要把凸輪軸的“桃心”偏離氣門(mén)，才好使用厚薄規(guī)測(cè)量間隙。如果不符合規(guī)定，就通過(guò)調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整氣門(mén)間隙。要是凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式，氣門(mén)上面會(huì)安裝氣門(mén)頂桶，自調(diào)整式通過(guò)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)；調(diào)整墊片式則需人為調(diào)整。調(diào)整墊片式的，先測(cè)量原車(chē)未調(diào)整狀態(tài)下的氣門(mén)間隙并記錄，把需要調(diào)整的調(diào)整墊片取下來(lái)，根據(jù)需要增大氣門(mén)間隙就改薄墊片、減小氣門(mén)間隙就增厚墊片的原理計(jì)算出需要墊片厚度，再通過(guò)公式“需要墊片厚度=原始?jí)|片厚度+(測(cè)量間隙-目標(biāo)間隙)”計(jì)算出新墊片厚度。

對(duì)于柴油機(jī)，先把飛輪轉(zhuǎn)到壓縮位置再往前一點(diǎn)防止回轉(zhuǎn)，卸松缸頭罩固定螺母拆下缸頭罩，用手晃動(dòng)搖臂查看氣門(mén)間隙是否符合要求（大柴機(jī)型要求0.35±0.05mm，小柴機(jī)型要求0.25±0.05mm），不符合要求的通過(guò)左右旋轉(zhuǎn)搖臂調(diào)整絲來(lái)調(diào)整氣門(mén)間隙，符合要求后擰緊調(diào)整螺母再?gòu)?fù)裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）