坦克和方程豹的技術對比，先看動力系統(tǒng)。

坦克Hi4-T采用P2混動架構，以發(fā)動機驅動為主，電機作補充，動力輸出持續(xù)。比如坦克300 Hi4-T用2.0T發(fā)動機與電動機組成插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率185kW，電動機功率120kW，搭配9擋手自一體變速箱。

方程豹采用全新DMO越野混動技術，以電為主，1.5T發(fā)動機縱置，前后配備200kW/285kW電動機，發(fā)動機大多時候當增程器，大功率輸出時與電機一起發(fā)力。像方程豹5搭載DMO超級混動越野平臺，前電機200kW、后電機285kW，搭配驍云1.5T縱置發(fā)動機，系統(tǒng)綜合最大功率可達505kW，數(shù)據(jù)上動力輸出更強勁。

越野性能方面，坦克300 Hi4-T采用非承載式車身底盤架構，高強度剛性車架保障車身穩(wěn)定，電池在底盤大梁間，降低磕碰風險，配備前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式非獨立懸架，還有前后電控機械式差速鎖等，越野脫困能力強。

方程豹5同樣非承載式車身，電池布局在底盤下方居中位置，安全性好，云輦 - P智能液壓車身控制系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，接近角39°、縱向通過角27°、離去角35°，離地間隙310mm ，支持行程和多級阻尼調(diào)節(jié)，配備前后差速鎖等，還有豹式掉頭功能，狹窄路況轉向靈活。

電池布局上，坦克將電池組布局到了后備箱下方，能規(guī)避底盤磕碰風險。

方程豹將電池組放置在兩個大梁中間，并采用CTC技術，提升車身扭轉剛度。

車內(nèi)配置上，方程豹5科技感十足，有五屏聯(lián)動，還有18揚聲器專業(yè)定制帝瓦雷音響、壓縮機冷暖冰箱等。

坦克300 Hi4-T內(nèi)飾注重實用，座椅有加熱、通風和按摩功能，中控臺大面積軟性材質包裹。

續(xù)航與油耗上，方程豹5百公里綜合饋電油耗僅7.8L，油箱容積83L，綜合續(xù)航達1200km，純電續(xù)航里程125公里。

坦克300 Hi4-T純電續(xù)航里程為105KM，百公里油耗2.29L ，綜合續(xù)航和饋電油耗略遜。

總之，坦克和方程豹技術各有特點，可按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）