新款渦輪增壓挺不錯的。

就拿常見車型舉例，朗逸1.5L自然吸氣發(fā)動機在3900轉(zhuǎn)時才釋放最大扭矩，而1.2T渦輪增壓發(fā)動機在車輛提速和節(jié)油方面優(yōu)勢明顯。一般1.2t發(fā)動機能提供100馬力左右，這相當(dāng)于自然吸氣1.6 - 1.8L排量發(fā)動機輸出的馬力。

豐田新款2.0升渦輪增壓發(fā)動機更是亮點多多。它輸出功率強大，最大輸出功率可達400馬力，最大潛力支持600馬力的大功率輸出性能。高性能公路版能提供400馬力和550牛米的扭矩，還有低功率版本可供選擇。這款發(fā)動機不僅動力強勁，體積還更小，并且燃油效率更高，能滿足全球嚴(yán)格的排放法規(guī)，甚至兼容碳中性燃料。而且它還可以橫向和縱向安裝，采用了短沖程設(shè)計，在設(shè)計時定位為高性能規(guī)格。

新款普拉多拋棄自然吸氣發(fā)動機換裝2.4T渦輪增壓，有效解決了原來動力不足的問題。機械增壓讓普拉多2.7的馬力大幅提升，起步加速有推背感，百米加速也能提升五秒。

如今的新款渦輪增壓發(fā)動機在很多方面都有明顯進步。以前被人詬病的渦輪延遲現(xiàn)象，在新一代渦輪增壓發(fā)動機上基本可以忽略不計。噪音振動水平也大幅降低，可靠性和使用壽命也不比自吸發(fā)動機差。

新款起亞CEED1.4T渦輪增壓版試駕體驗也很棒，整車駕駛感完美。

總之，新款渦輪增壓發(fā)動機在動力輸出上比很多自然吸氣發(fā)動機更有優(yōu)勢，在燃油效率提升的同時還能滿足嚴(yán)苛排放法規(guī)，體積方面的優(yōu)勢也為車輛設(shè)計提供更多可能。渦輪延遲、噪音振動等曾經(jīng)的問題也得到很好解決，可靠性和壽命也有保障。無論是追求強勁動力，還是看重節(jié)能環(huán)保，新款渦輪增壓發(fā)動機都能滿足需求，是汽車動力發(fā)展的優(yōu)秀選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）