缸內(nèi)直噴優(yōu)點(diǎn)眾多。

能提高燃油效率，它讓燃油在高壓下直接噴入燃燒室，精細(xì)霧化后與空氣混合得更均勻，燃燒效率大幅提高，燃油消耗隨之減少，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。比如在日常駕駛中，車(chē)輛能以更少的燃油行駛更遠(yuǎn)的距離。

動(dòng)力輸出也能得到增強(qiáng)，燃油直接噴射到燃燒室，實(shí)現(xiàn)了更精確的燃油計(jì)量，燃燒過(guò)程快速，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度加快，扭矩和功率輸出增加，車(chē)輛加速更迅猛。在超車(chē)、急加速時(shí)，能迅速響應(yīng)駕駛者需求。

排放方面也有改善，優(yōu)化后的燃燒過(guò)程，顯著降低了未燃燒碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧?，二氧化碳排放也相?yīng)減少，對(duì)環(huán)境保護(hù)有益，讓車(chē)輛更符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

冷啟動(dòng)性能也得到提升，可更精確地控制燃油噴射量和時(shí)機(jī)，快速提高燃燒室內(nèi)溫度，減少冷啟動(dòng)時(shí)的排放，還能加速發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作溫度，低溫冷啟動(dòng)時(shí)更穩(wěn)定、更安全。

在燃燒方式上，重負(fù)荷或滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣沖程噴入燃料，能迅速擴(kuò)散和蒸發(fā)，形成均勻燃燒混合物。中小負(fù)荷采用分層燃燒，燃油濃度梯度分布，阻止熱量向氣缸水套傳遞，提高熱效率。而且可以精確控制每個(gè)循環(huán)的空燃比，結(jié)合分層燃燒直接起動(dòng)技術(shù)，降低冷起動(dòng)時(shí)的 HC 排放，瞬態(tài)響應(yīng)好。

采用質(zhì)量控制，能根據(jù)各缸實(shí)際需求進(jìn)行燃油噴射，減小各缸之間差異，提高各缸均勻性。還能實(shí)現(xiàn)精確控油，根據(jù)不同工況實(shí)時(shí)調(diào)整噴油量，部分負(fù)荷工況下，燃油消耗明顯降低。頻繁加減速的變工況下，能更好控制噴油量，降低油耗。油門(mén)響應(yīng)出色，過(guò)渡工況可靠，對(duì)工況控制性強(qiáng)，能及時(shí)響應(yīng)。

并且可進(jìn)行多種噴射策略，如分層燃燒、多次噴射等，降低爆震風(fēng)險(xiǎn)，提高點(diǎn)火角提前量，中大負(fù)荷下熱效率更高。

總之，缸內(nèi)直噴是提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率的出色技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）