F1用的變速箱有多種類型。

曾經F1用過CVT變速箱。1990年代，F(xiàn)1威廉姆斯車隊和“CVT鼻祖”荷蘭的DAF公司共同研發(fā)了可用于F1賽車的CVT變速箱。這個變速箱性能出色，最大輸出能承受1073Hp ，比不少自動變速箱可承受的輸出更高。威廉姆斯車隊將其安裝在FW15C賽車上測試，因CVT能通過軟件把發(fā)動機轉數(shù)固定在峰值扭力區(qū)域，在F1賽車上使用引起轟動 。不過后來這款CVT變速箱因讓賽車優(yōu)勢過大被國際汽聯(lián)禁止，而且它壽命較短，只有4小時，僅能支持一場比賽。

現(xiàn)代F1賽車使用半自動變速箱，配備七速變速器和電子液壓控制來驅動汽車。組件包含副軸、主軸和軸承、換擋撥叉機構、滑塊機構、換擋套筒、輪轂組件、8速變速器齒輪聯(lián)軸器（7個前進檔和倒檔）。

F1賽車還會使用序列式無縫換擋變速箱。這種變速箱換擋速度超級快，比量產汽車中換擋速度較快的保時捷PDK雙離合變速箱還要快幾十倍。其價值在于換擋速度快，能讓加速更順暢，不浪費動力。但它操控有難度，起步時需通過方向盤導桿操作離合器，且換擋操作都在方向盤上完成，車手不經過長期訓練難以適應。

另外，F(xiàn)1賽車采用無縫隙變速箱。無縫變速箱技術特點是最大限度縮短換檔時間，保持動力輸出不間斷。與傳統(tǒng)變速箱不同，它換檔速度驚人，以電子訊號控制外加動力油壓缸進行壓放離合與換檔動作，能無縫加速，沒有傳統(tǒng)變速箱加速時的頓挫感。無縫隙變速箱在制造上使用碳纖維外殼，結構設計緊湊，能讓車尾收得更緊，更符合空氣動力學原理。

總之，F(xiàn)1賽車使用的變速箱都具備高性能、高科技的特點，充分展現(xiàn)了汽車變速箱領域的頂尖技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）