車身碰撞測試是評估汽車安全性能的重要方式。全球有不少知名測試機構(gòu)，像IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）和CNCAP（中國新車評價規(guī)程），它們制定嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)確保結(jié)果可靠準(zhǔn)確。

測試標(biāo)準(zhǔn)主要有正面碰撞和側(cè)面碰撞，正面碰撞分25%碰撞、50%碰撞以及正面100%碰撞，不同類型時速要求有別，側(cè)面碰撞時速通常為50km/h。

很多車型在碰撞測試?yán)锉憩F(xiàn)出色。

比亞迪海豹采用CTB電池車身一體化技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度強。碰撞時電池包和車身底部框架共同傳力，維持乘員艙完整，減少變形，為車內(nèi)人員保留更多生存空間，車內(nèi)3個假人防護優(yōu)秀，電池包情況良好，碰撞瞬間還能高壓斷電。

別克世紀(jì)MPV在中汽中心CNCAP的碰撞試驗中榮獲五星成績，乘員保護、行人保護、主動安全得分率都挺高。

吉利星瑞進行了難度更高的65km/h、30%偏置碰撞，憑借穩(wěn)定車身結(jié)構(gòu)，A柱、B柱不變形，乘員艙完好，四車門能正常打開，氣囊正常引爆，發(fā)動機精準(zhǔn)下移，高強度鋼和熱成型鋼比例高以及籠式車身設(shè)計結(jié)合CMA架構(gòu)專利保障了安全。

現(xiàn)代部分車型表現(xiàn)也不錯。新一代現(xiàn)代ix25獲5顆星高評價，得益于硬朗線條設(shè)計和堅固車身結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代勝達車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均為G ，耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)為M。

還有不少車型在碰撞測試中亮點突出。

一汽豐田bz3C正面碰撞時，高強度鋼材車身結(jié)構(gòu)和合理吸能設(shè)計讓前部有效吸收能量，駕駛艙完整，安全氣囊及時彈出。側(cè)面碰撞時，側(cè)面車身結(jié)構(gòu)防護能力強。

奇瑞智界新款SUV在副駕駛一側(cè)25%偏置碰撞測試中，前防撞梁強度高，前懸受擠壓斷裂但副駕駛車門能開，A柱堅固，副駕駛氣囊彈出，隱藏式車門把手自動彈出。側(cè)面碰撞中側(cè)氣囊及時彈出，車門凹陷小，B柱扛住撞擊。

捷途旅行者在25%偏置碰撞中A柱堅挺，前輪移位不阻礙前門開啟，內(nèi)飾安全氣囊順利觸發(fā)，中控部分松動小。側(cè)碰試驗中車門凹陷小，車窗玻璃完好，B柱強度良好。

中國保險汽車安全指數(shù)2024年測評的多款新能源車型，在車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全方面表現(xiàn)優(yōu)異，部分車型在耐用性和維修經(jīng)濟性上也得到良好評價。

別克全新君威和一汽大眾寶來也在碰撞測試中表現(xiàn)出色，為消費者提供可靠安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）