寶馬6系底盤(pán)高度在不同車(chē)型和年份有所不同。

像2012款寶馬6系640i雙門(mén)轎跑車(chē)最小離地間隙為124mm ，2016款640i四門(mén)轎跑、2016款650i xDrive四門(mén)轎跑，還有2013款改款640i xDrive Gran Coupe最小離地間隙都是126mm 。

2013款寶馬650i款底盤(pán)高度是12.6厘米，采用雙橫臂式獨(dú)立懸架前懸架和多連桿獨(dú)立懸架后懸架。

寶馬6系GT的最小離地間隙通常在110mm到138mm之間。需要注意，寶馬6系GT全系標(biāo)配的后輪空氣懸掛僅帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能，無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度調(diào)節(jié)，不過(guò)640選裝魔毯功能后能手動(dòng)調(diào)節(jié)高低。

底盤(pán)高度也就是最小離地間隙，指車(chē)輛全切時(shí)，車(chē)底到地面的垂直距離，它能體現(xiàn)車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。

普通家用車(chē)的最低離地高度一般在11 - 15cm范圍內(nèi)。從汽車(chē)特性來(lái)講，底盤(pán)高度越高（一般在13cm以上），汽車(chē)通過(guò)性能越好，比如遇到坑洼、減速帶等復(fù)雜路況時(shí)，較高的底盤(pán)能減少刮擦風(fēng)險(xiǎn)，讓車(chē)輛順利通過(guò)；但高速行駛時(shí)穩(wěn)定性會(huì)略差 。要是底盤(pán)高度低于110mm，高速行駛相對(duì)平穩(wěn)，不過(guò)通過(guò)性就較差了。

現(xiàn)在很多車(chē)配備空氣懸掛，可在行駛中自動(dòng)調(diào)整底盤(pán)高度，能很好地解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重需求。

寶馬6系在設(shè)計(jì)底盤(pán)高度時(shí)，充分考慮了通過(guò)性、穩(wěn)定性和操控性之間的平衡。像2016款寶馬6系底盤(pán)高度為12.6公分，既保證了車(chē)輛在一般路況下有不錯(cuò)的通過(guò)性，又能確保車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。

和寶馬6系底盤(pán)高度差不多的車(chē)系有賽麟野馬128mm、遠(yuǎn)景125mm、海馬M8 122mm、奔馳V級(jí)125mm、中華豚122mm 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）