車殼換了能不能接受得看具體情況。

要是在正規(guī)維修廠，按維修協(xié)議用原廠配件換車殼，還能保證質(zhì)量和安全性，這完全可以接受。正規(guī)維修廠有專業(yè)的技術(shù)和流程，能讓換殼后的車恢復(fù)到較好狀態(tài)，不影響正常使用和安全性能。

要是不良維修廠未經(jīng)同意，用舊車殼甚至報廢車上的車殼替換，那肯定不能接受。這嚴(yán)重?fù)p害車主利益，舊車殼或報廢車殼可能存在各種問題，像強(qiáng)度不夠、腐蝕嚴(yán)重等，會給行車安全埋下隱患。

從車企角度，現(xiàn)在很多車企平臺化造車，有些車型看似“換殼”。其實(shí)這是車企降低成本、提高效率的策略。不過不能簡單認(rèn)為平臺相同、動力相同就是“換殼”。同一平臺的車在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、用料標(biāo)準(zhǔn)、品牌定位等方面都有差異。比如第七代高爾夫和兩廂奧迪A3，雖然有相同點(diǎn)，但用料和品牌溢價不同。所以這種車企層面的“換殼”，如果能保證質(zhì)量和性能，價格還實(shí)惠，或者能帶來更高級質(zhì)感和便利養(yǎng)護(hù)，對消費(fèi)者來說也是不錯選擇。

要是出事故換車殼，得看保險規(guī)定。保險能承擔(dān)費(fèi)用還好，若不管就麻煩了，所以得仔細(xì)看保險條款。

換車殼對車性能影響不確定，要是車殼質(zhì)量差或安裝不精細(xì)，可能影響密封性，下雨天車內(nèi)進(jìn)水，或者開車時車身晃悠。外觀上，換殼后肯定和原來有差別，有人覺得不影響使用就行，有人則很在意外觀變化。另外，換過車殼的車以后賣車會受影響，買家會擔(dān)心出過重大事故，導(dǎo)致二手車價值降低。

總之，車殼換了能否接受，關(guān)鍵看車殼是否符合約定和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及車輛整體性能和價值有無受影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）