方程豹的經(jīng)濟(jì)舒適原理涉及多個(gè)方面。

經(jīng)濟(jì)模式主要為降低能耗設(shè)計(jì)。在城市擁堵路況，比如塞車時(shí)，會(huì)限制不必要的能源消耗，以此節(jié)省燃油和電力。車輛動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)保守，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)更晚，盡可能利用電能行駛，從而有效降低油耗和電耗。經(jīng)濟(jì)模式還通過(guò)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低來(lái)達(dá)到節(jié)油目的，此時(shí)方向盤(pán)會(huì)變得沉重些，油門(mén)反應(yīng)靈敏但動(dòng)力來(lái)得不猛烈，容易控制。

舒適模式更注重駕乘舒適性。在道路順暢時(shí)開(kāi)啟，車輛動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)。其懸掛和減震系統(tǒng)經(jīng)過(guò)專門(mén)調(diào)校，能提供更舒適駕駛體驗(yàn)。舒適模式還會(huì)對(duì)座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度和風(fēng)速等方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，營(yíng)造宜人車內(nèi)環(huán)境。在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作上，舒適模式力求平衡，確保動(dòng)力輸出流暢。而且舒適模式下方向盤(pán)非常靈活，單手掌控也沒(méi)問(wèn)題，油門(mén)反應(yīng)相對(duì)不靈敏，動(dòng)力來(lái)得緩和，即使深踩油門(mén)推背感也不明顯，車輛懸掛系統(tǒng)更柔軟，乘坐舒適性更好。

從技術(shù)層面看，方程豹采用先進(jìn)的云輦P系統(tǒng)，通過(guò)液壓缸原理實(shí)現(xiàn)懸架升高和降低，并通過(guò)電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，進(jìn)一步提升舒適性。在城市工況下，CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)上下車體解耦，通過(guò)十點(diǎn)柔性襯套有效控制噪音和避震，提升駕乘舒適度。另外，方程豹的DMO平臺(tái)將比亞迪全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)極致融合，在保證專業(yè)越野性能的同時(shí)，兼顧豪華舒適駕乘和低油耗體驗(yàn)等。

總之，要是注重節(jié)能和成本，經(jīng)濟(jì)模式是理想之選；要是追求舒適駕乘體驗(yàn)，舒適模式會(huì)是很好的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）