非承載式車身，也叫車架式車身，是車身獨立于車架且懸置于車架上的結構形式，典型特點是有獨立車架。

從結構看，它有獨立車架，車身通過彈性元件固定在車架上，底盤總成也安裝在車架上。車架是安裝和承載主體，車身主要承受人員和行李重量 。

打個比方，一輛板車就是典型的非承載式車身結構，動力全在底板（類似汽車大梁），有沒有外邊的棚子對車輛行駛沒影響，所以車身非承載。

非承載式車身由車身和車架組成。車架類似汽車的底盤結構，能支撐整車各個部件。像發(fā)動機、變速箱、減震器等動力配件都安裝在框架上。也就是說，把車身拿掉，在車架上裝上動力總成、變速箱、方向盤和四個輪子，車依然能跑。

非承載式車身的車體通過橡膠墊或彈簧與車架活動連接。車架是支撐整車的基礎，承受各種載荷。其車架由許多橫梁和縱梁組成矩形結構，通過前后懸架裝置與車輪相連，上面還有固定車身的螺孔和固定彈簧的底座。理論上，就算沒有車身，單個車架也能正常存在。

車身作用是為駕乘人員提供舒適安全環(huán)境，提升審美。結構形式有邊梁式和鋼管式，邊梁式應用最廣泛?？v梁主要承受彎曲載荷，一般用抗彎強度高的槽鋼梁，鋼管多用于輕型框架。設計人員會在縱梁中部增加截面高度，兩端逐漸降低，讓應力分布均勻，還能減輕重量。

非承載式車身優(yōu)勢明顯。車身強度高，鋼架提供很強的車身剛性，車輛更穩(wěn)定安全。有獨立大梁，底盤強度高，能承受更大載重和復雜路況，常用于貨車、客車和越野吉普車。四個車輪受力不均時，由車架承擔，不會傳遞到車身，減少車身受損風險。車身和車架用彈性元件聯(lián)接，有緩沖減震作用，提高駕駛舒適性，在顛簸路面行駛更平穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）