方程豹5排氣聲不大。它采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，本身就沒(méi)有排氣聲浪 。

在降噪方面，方程豹5做了諸多處理。采用非承載式車身架構(gòu)，上下車體通過(guò)10點(diǎn)柔性襯套連接，能有效隔振降噪。其驅(qū)動(dòng)方式以純電為主，大部分工況由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)工況在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲較小。前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周圍布置了大量隔音棉，可抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。在實(shí)際測(cè)試中，因電驅(qū)優(yōu)先且發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入，來(lái)自動(dòng)力部分的噪音幾乎可忽略不計(jì)。AT輪胎在行駛中沒(méi)有明顯路噪，即便在路況不好的道路上行駛也無(wú)異響。方正的車體造型，在高速行駛時(shí)風(fēng)噪也不明顯，整體舒適性表現(xiàn)如同豪華級(jí)城市SUV。就算在饋電狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)大功率發(fā)電補(bǔ)電，這一噪音最大的工況下，其噪音也比30萬(wàn)價(jià)位的燃油車略小。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，動(dòng)靜很小，得認(rèn)真聽(tīng)才能聽(tīng)到。方程豹5高速120km/h實(shí)測(cè)噪音僅64.4分貝。本身結(jié)構(gòu)上的諸多降噪處理，使得它在行駛過(guò)程中各方面產(chǎn)生的噪音都得到有效控制。

雖然有人會(huì)因習(xí)慣了車輛平時(shí)類似純電的行駛狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)感受比較強(qiáng)烈，但總體來(lái)說(shuō)，方程豹5的高速噪音在可接受范圍內(nèi)，與同價(jià)位燃油車相比有一定優(yōu)勢(shì)。

方程豹5不僅排氣聲不大，在其他方面的表現(xiàn)也相當(dāng)出色。動(dòng)力方面，它搭載比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，動(dòng)力強(qiáng)勁，雙電動(dòng)機(jī)總功率可達(dá)485kW，總扭矩達(dá)760N·m，百公里加速僅4.8秒。只需加92號(hào)汽油，NEDC工況下綜合續(xù)航里程能達(dá)到1200公里，還支持100kW快充。底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，配合多種地形模式，越野性能出色。車內(nèi)配置豐富，有前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩和記憶功能，還有車載香氛等，大大提升了乘坐舒適性和豪華感。

如果對(duì)噪音比較敏感，建議親自去試駕感受一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）