方程豹5排氣聲不大。它采用隱藏式排氣設計，本身就沒有排氣聲浪 。

在降噪方面，方程豹5做了諸多處理。采用非承載式車身架構，上下車體通過10點柔性襯套連接，能有效隔振降噪。其驅動方式以純電為主，大部分工況由電機驅動，發(fā)動機多數(shù)工況在最優(yōu)轉速區(qū)間發(fā)電，噪聲較小。前機艙蓋動力總成周圍布置了大量隔音棉，可抑制發(fā)動機噪音。在實際測試中，因電驅優(yōu)先且發(fā)動機無感介入，來自動力部分的噪音幾乎可忽略不計。AT輪胎在行駛中沒有明顯路噪，即便在路況不好的道路上行駛也無異響。方正的車體造型，在高速行駛時風噪也不明顯，整體舒適性表現(xiàn)如同豪華級城市SUV。就算在饋電狀況下，發(fā)動機大功率發(fā)電補電，這一噪音最大的工況下，其噪音也比30萬價位的燃油車略小。發(fā)動機正常工作時，動靜很小，得認真聽才能聽到。方程豹5高速120km/h實測噪音僅64.4分貝。本身結構上的諸多降噪處理，使得它在行駛過程中各方面產生的噪音都得到有效控制。

雖然有人會因習慣了車輛平時類似純電的行駛狀態(tài)，在發(fā)動機介入時感受比較強烈，但總體來說，方程豹5的高速噪音在可接受范圍內，與同價位燃油車相比有一定優(yōu)勢。

方程豹5不僅排氣聲不大，在其他方面的表現(xiàn)也相當出色。動力方面，它搭載比亞迪DMO超級混動越野平臺，動力強勁，雙電動機總功率可達485kW，總扭矩達760N·m，百公里加速僅4.8秒。只需加92號汽油，NEDC工況下綜合續(xù)航里程能達到1200公里，還支持100kW快充。底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，配合多種地形模式，越野性能出色。車內配置豐富，有前排座椅電動調節(jié)、加熱、通風、按摩和記憶功能，還有車載香氛等，大大提升了乘坐舒適性和豪華感。

如果對噪音比較敏感，建議親自去試駕感受一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）