非承載式車身也稱車架式車身，是車身獨立于車架并且懸置于車架上的結(jié)構(gòu)形式，典型特點是有獨立車架。

非承載式車身由車身和車架組成，車架相當(dāng)于汽車的底盤結(jié)構(gòu)，能支撐整車各個部件 。像發(fā)動機、變速箱、減震器等動力配件都安裝在框架上。

非承載式車身的車架由許多橫梁和縱梁組成矩形結(jié)構(gòu)，就如同車子的地基。縱梁主要承受彎曲載荷，一般采用抗彎強度較高的槽鋼梁，常見的有邊梁式和鋼管式，邊梁式應(yīng)用最為廣泛。

車架上設(shè)有固定車身的螺孔和固定彈簧的底座，車身通過橡膠墊或彈簧與車架活動連接。

在這種結(jié)構(gòu)里，車架是支撐整車的基礎(chǔ)，承受安裝在其上總成的各種載荷，承載著整個車身、發(fā)動機、懸架等，而車身主要承擔(dān)駕乘人員和行李的重量。

非承載式車身有不少優(yōu)點。首先是減震性能優(yōu)越，由于車身和底盤通過減振連接，懸掛路面顛簸的反饋在車內(nèi)會輕很多，在顛簸路面行駛更加平穩(wěn)舒適。

其次是工藝簡便，裝配時底盤部分和車身部分可在不同分裝線完成，之后合裝即可。

再者改型便捷，因為有獨立車架，在進行一些改裝時更方便。

另外安全性高，鋼架能提供很強的車身剛性，在應(yīng)對復(fù)雜路況和意外情況時能更好保護車內(nèi)人員。

非承載式車身常用于卡車、大型SUV和重型車輛，能提供獨立靈活的駕駛體驗，適應(yīng)惡劣駕駛條件和困難地形。像一些硬派越野車就多采用非承載式車身，能憑借其結(jié)構(gòu)優(yōu)勢輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況，為駕駛者帶來更好的駕駛感受和安全保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）