曲軸傳感器檢測(cè)的內(nèi)容可不少。

首先能檢測(cè)曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角 。它通過與凸輪軸位置傳感器信號(hào)之間所間隔的信號(hào)個(gè)數(shù)，來確定當(dāng)前曲柄位置相對(duì)于其處于上止點(diǎn)時(shí)的角度，為點(diǎn)火時(shí)刻、噴油時(shí)刻等發(fā)動(dòng)機(jī)控制正時(shí)提供依據(jù)。

還能檢測(cè)汽車的轉(zhuǎn)速，正因如此它也被叫做轉(zhuǎn)速比傳感器。能把曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)信息精準(zhǔn)傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）中，ECU依據(jù)接收到的信號(hào)計(jì)算曲軸的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而幫助調(diào)整燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

同時(shí)，它能檢測(cè)活塞桿上的止點(diǎn)位置，所以也被稱作上止點(diǎn)傳感器。可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元調(diào)整點(diǎn)火順序和點(diǎn)火時(shí)機(jī)。

從工作原理角度看，不同類型的曲軸傳感器檢測(cè)方式有別。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn)，通過磁電感應(yīng)來檢測(cè)相關(guān)信息；霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器利用霍爾效應(yīng)，將磁場(chǎng)變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)來檢測(cè)曲軸位置；光電式曲軸位置傳感器由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成，信號(hào)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過光線變化產(chǎn)生信號(hào)來檢測(cè)。

在檢測(cè)曲軸傳感器自身是否正常工作時(shí)，有多種檢測(cè)方法。比如使用霍爾式檢測(cè)方法，主要通過測(cè)量有無輸出電脈沖信號(hào)來判斷其是否良好。

還可以測(cè)試傳感器電源和電壓是否正常，曲軸位置傳感器與 ECU 相連，有一條是 ECU 向傳感器供電的電源線，輸入電壓為 8V ；另一條是傳感器的輸出信號(hào)線，當(dāng)飛輪齒槽通過傳感器時(shí)，霍爾傳感器會(huì)輸出脈沖信號(hào)，高電位為 5V ，低電位為 0.3V ；第三條是傳感器的接地線。將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”檔，用萬用表的電壓擋測(cè)量 ECU 端子的電壓應(yīng)為 8V ，在傳感器導(dǎo)線連接器“A”端子處測(cè)量電壓也應(yīng)為 8V ，不然可能是電源、線路斷路或接頭接觸不良 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）