電機起步扭矩很大。

首先，電機啟動瞬間，電壓和電流均為最大值，輸入電流越大，輸出扭矩就越強，能迅速產(chǎn)生強大扭矩，讓車輛起步快速獲得動力。

其次，電機結構允許在低轉速時輸出最大扭矩。電機轉速普遍高，像開關磁阻電機可達每分鐘7萬轉，通過加裝減速齒輪，能大大提高扭矩，滿足車輛起步需求。

再者，電機動力輸出方式和內(nèi)燃機不同。內(nèi)燃機需達到一定轉速才輸出最大扭矩，而電機在油門踏板踩到底時，能立即輸出最大扭矩，可實現(xiàn)快速起步和加速。

另外，電機更輕易實現(xiàn)模塊化。兩個50千瓦的電機與一個100千瓦的電機尺寸相當，靠增加電機數(shù)量就能提升整體動力性能，且對轉速適應性強，不會出現(xiàn)車輪打滑等問題。

還有，電動汽車將電能轉化為動能速度快且效率高，動力傳輸損失小，確保車輛在起步過程中能高效利用能源。

在車輛起步時，需要克服靜摩擦力和慣性，而電機的大起步扭矩可以使車輛迅速克服靜止摩擦，提高起步性能，帶來更好的駕駛體驗。在電動汽車領域，這一特性尤為突出，能讓車輛快速、平穩(wěn)加速。

總之，電機起步扭矩大的優(yōu)勢明顯，在車輛起步和行駛中發(fā)揮著重要作用，為駕駛者帶來良好的出行感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）