漢蘭達有差速鎖。漢蘭達的前橋和后橋都配備了差速鎖，這使得它在復雜路況下的通過能力更出色。

不同的差速器，鎖止方式也不一樣，常見的有強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等 。

漢蘭達采用適時四驅系統(tǒng)，中央差速器是多片離合器式限滑差速器還有基于 ESC 系統(tǒng)的電子輔助制動。電腦會依據(jù)車輛行駛狀態(tài)對前后軸進行動力分配，通常車輛偏向前驅，能在 1000 與 5050 之間自動轉換。而且當車速超過 40 公里時中央差速鎖會自動解除動力分配鎖止狀態(tài)，但不一定解除四驅狀態(tài)。值得一提的是，漢蘭達的四驅系統(tǒng)全速域可用，電腦會自動分配動力。

后橋差速鎖作用顯著，能極大提高汽車在壞路面的通過能力。當汽車一個驅動橋空轉時，它能迅速鎖死差速器，讓兩驅動橋變?yōu)閯傂月?lián)接，把大部分甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，利用其附著力產生足夠牽引力保證汽車繼續(xù)行駛。

中央差速鎖則是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上，有效解決汽車在一側車輪打滑時的動力傳輸問題。

全新漢蘭達不僅有差速鎖，在車身尺寸上有所增加，長度達到 4950mm，軸距 2850mm，空間更寬敞。內飾設計更具科技感，有全液晶儀表和懸浮式中控屏。性能方面，全新漢蘭達搭載 2.5L+48V 的輕混動力，匹配 E-CVT 變速箱，綜合功率 240 馬力，綜合油耗 6.7L/100km，再加上四驅系統(tǒng)和差速鎖，越野屬性更強。

總之漢蘭達的差速鎖配合其他配置，能為駕駛者帶來更安全、可靠且有趣的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）