大巴車的油耗不是固定值，會(huì)受多種因素影響。

一般50座長途大巴車百公里油耗在20升左右，55座大巴車百公里油耗約25至30升，56座大客車百公里耗油量大概在28升左右 ，國產(chǎn)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量約為17升，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量相對(duì)較少，像金龍55座大客車百公里綜合油耗為20升。

乘客數(shù)量會(huì)影響大巴車油耗，只有司機(jī)一人時(shí)油耗低，滿載乘客時(shí)油耗上升。乘客攜帶的行李數(shù)量也有影響，行李艙塞滿行李時(shí)油耗最高。

路況對(duì)大巴車油耗很關(guān)鍵。走高速公路時(shí)，大巴車因迎風(fēng)面積大且擋風(fēng)玻璃沒傾斜角度，風(fēng)阻大，空氣阻力大導(dǎo)致油耗增加。

車輛自身因素也不可忽視。制造工藝和車身設(shè)計(jì)不斷進(jìn)步，一些新型大巴車采用輕量化設(shè)計(jì)，能減輕車身重量從而節(jié)省燃油。一些大巴車搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率，也能降低油耗。

了解大巴車油耗情況后，要是想提升其燃油經(jīng)濟(jì)性，可從多方面著手。減輕車身重量，比如使用輕量化材料；降低空氣阻力，優(yōu)化車身外形設(shè)計(jì)；提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，不斷改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；提升傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率，讓動(dòng)力傳輸更高效。

這樣就能讓大巴車在運(yùn)行過程中更省油，降低運(yùn)營成本。

總之，雖然大巴車油耗受多種因素影響，但通過合理的措施和技術(shù)改進(jìn)，能讓油耗保持在一個(gè)較為合理的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）