德系渦輪增壓相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力輸出上優(yōu)勢(shì)明顯，能在低轉(zhuǎn)速時(shí)就輸出較大扭矩。就拿大眾奧迪的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，渦輪介入轉(zhuǎn)速大約在 1600 轉(zhuǎn)，新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入轉(zhuǎn)速更是低至 1450 轉(zhuǎn)。這意味著車輛起步的時(shí)候更加迅猛，在城市道路中想要超車或者并入主路，憑借這強(qiáng)大的低扭，駕駛者能迅速完成動(dòng)作，駕駛信心倍增。

在高速行駛時(shí)，德系渦輪增壓傾向使用較大的渦輪增壓器追求更高的功率和扭矩，加速超車輕松，推背感強(qiáng)烈，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，對(duì)那些追求速度與操控的人來(lái)說(shuō)，吸引力十足。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，德系渦輪增壓也有亮點(diǎn)。盡管它能提供強(qiáng)大動(dòng)力，可通過(guò)先進(jìn)技術(shù)，在一些工況下能實(shí)現(xiàn)較好的燃油效率。這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，能在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，節(jié)省一定的燃油成本。

技術(shù)可靠性上，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展與改進(jìn)，德系渦輪增壓技術(shù)已然成熟。各大德系汽車品牌投入大量資源進(jìn)行研發(fā)和測(cè)試，全力確保渦輪增壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和耐久性。日常使用中，很少會(huì)出現(xiàn)因渦輪增壓系統(tǒng)故障而帶來(lái)的麻煩。

操控與穩(wěn)定性也是德系渦輪增壓的強(qiáng)項(xiàng)。德系車底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)突出，車身剛性高，懸掛調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)。在高速駕駛時(shí)，車輛的操控性能良好，能精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛，無(wú)論是變道還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。

德系渦輪增壓在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)可靠性以及操控穩(wěn)定性等多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)。如果你追求強(qiáng)勁動(dòng)力、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及出色的操控體驗(yàn)，德系渦輪增壓車型是非常不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）