電動(dòng)汽車電磁輻射不大。我國(guó)對(duì)于電動(dòng)汽車電磁輻射有嚴(yán)格規(guī)定，目前測(cè)試方法以JASOTP13002為標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)值與WHO一致，實(shí)際測(cè)試中，暴露于電動(dòng)汽車內(nèi)磁場(chǎng)強(qiáng)度在限定值里低于20%就是安全的。

就常見(jiàn)車型來(lái)說(shuō)，像江淮iEV4和比亞迪e6，不管是充電樁和充電槍頭的電磁輻射，還是汽車行駛中對(duì)人體的輻射，都在安全值內(nèi)。而且20厘米開(kāi)外，充電樁和充電槍頭的電磁輻射就降為0了。iEV4純電動(dòng)車行駛中對(duì)人體輻射的測(cè)試結(jié)果平均值低于大功率的e6，但它們均遠(yuǎn)低于國(guó)際衛(wèi)生組織和我國(guó)的電磁輻射警戒標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)汽車的輻射主要來(lái)自電磁輻射、無(wú)線電波和機(jī)械振動(dòng)，不過(guò)這些輻射通常非常微弱。其主要的輻射源是電池和電機(jī)等電氣設(shè)備，產(chǎn)生的是電磁輻射，在正常使用情況下，車內(nèi)的電磁輻射強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生危害的水平。

在車輛設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，會(huì)通過(guò)采取屏蔽、接地等多種措施來(lái)降低電磁輻射。新能源汽車的電磁輻射強(qiáng)度經(jīng)過(guò)嚴(yán)格設(shè)計(jì)和測(cè)試，遠(yuǎn)低于國(guó)家及國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)。其電磁輻射主要來(lái)源于電池組、電動(dòng)機(jī)、控制器等核心部件，雖產(chǎn)生微弱電磁場(chǎng)，但輻射強(qiáng)度被嚴(yán)格控制在安全范圍內(nèi)，對(duì)人體健康不構(gòu)成威脅。

另外，真正給人體造成傷害的主要是“電離輻射”，新能源車產(chǎn)生的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。而且對(duì)比來(lái)看，手機(jī)的輻射比電動(dòng)汽車厲害得多。

所以說(shuō)，電動(dòng)汽車電磁輻射不大，不會(huì)對(duì)司機(jī)和乘車人員身體造成不良影響。不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間駕駛電動(dòng)汽車可能會(huì)導(dǎo)致眼睛疲勞、耳朵不適等問(wèn)題，建議司機(jī)適當(dāng)休息，保持良好的生活習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）