本田凌派油混不需要充電。它搭載的是油電混合動力系統(tǒng)，并非插電式混動，本身沒有外部充電裝置。

凌派油混的混合動力系統(tǒng)工作原理很巧妙。在車輛行駛過程中，當(dāng)不需要發(fā)動機提供很高動力時，發(fā)動機的一部分動力就會被用來發(fā)電，發(fā)出來的電會存儲到電池當(dāng)中 ，以此滿足車輛在低負載狀態(tài)下的用電需求。

凌派銳·混動身上最大的亮點是1.5L i-MMD混動系統(tǒng)，其主要技術(shù)原理跟搭載在雅閣銳·混動上的2.0L版本完全一致，由高燃效發(fā)動機、雙電機、PCU、鋰電池組構(gòu)成，采用電機驅(qū)動與發(fā)動機直驅(qū)相配合的驅(qū)動形式，沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱。這套系統(tǒng)中1.5L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機熱效率高達40.5%，整套系統(tǒng)最大功率為154Ps。盡管發(fā)動機排量相比雅閣有所降低，但凌派銳·混動完整保留了i-MMD混動系統(tǒng)的精髓。

該i-MMD混合動力系統(tǒng)以電動機驅(qū)動車輛為主導(dǎo)，發(fā)動機承擔(dān)充電和在巡航狀態(tài)輔助驅(qū)動車輛的任務(wù)。在EV模式、混合動力行駛模式、發(fā)動機行駛模式之間切換非常平滑，駕駛感受更好。

從之前試駕體驗來看，凌派銳·混動在動力線性程度、行駛靜謐性以及運動駕駛性方面都比燃油版車型有很大提升。而且它的綜合油耗可以做到4.0L/100km，在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色，很好地契合了自身市場定位。

總之，本田凌派油混不需要專門找外部充電設(shè)施充電，依靠自身的混合動力系統(tǒng)就能實現(xiàn)電能的存儲和利用，既方便又能在一定程度上節(jié)省油耗，給車主帶來良好的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）