極氪回應過充電功率問題。極氪汽車在微博發(fā)文表明，并沒有對充電功率進行人為設限。

電動汽車有充放電管理系統(tǒng)，這個系統(tǒng)很智能，它會綜合多方面因素，自動對充電功率進行動態(tài)適配。

補能場景不同，比如是在高速服務區(qū)充電還是在城市內的充電站充電，充電功率可能就不一樣；場站條件也有影響，不同的充電站設施、布局等有差別，也會讓充電功率有所變化；電池電量更是重要因素，電量低的時候和電量快充滿的時候，充電功率往往不同。

動力電池自身也會對充電功率產(chǎn)生作用。隨著使用時間變長、充電循環(huán)次數(shù)增多，電池會出現(xiàn)自然衰減，這是鋰電池正常的物理特性。這種自然衰減會導致充電時的峰值功率受到影響，不過這是正常現(xiàn)象，很多電動汽車都會面臨。

在單次充電過程中，充電功率并非一直維持在峰值。剩余電量對其影響明顯，一般電量低時充電功率相對較高，隨著電量增加，功率會逐漸降低。充電樁功率也有限制，如果充電樁本身功率小，那充電功率自然也高不起來。電池溫度也很關鍵，溫度過高或者過低，為了保護電池，充電功率都會進行調整。電網(wǎng)條件也不容忽視，電網(wǎng)的電壓、穩(wěn)定性等，都會讓充電功率出現(xiàn)動態(tài)變化。

另外值得一提的是，極氪在充電設施建設方面成果顯著。截至今年4月底，極充自建充電站達到1028座，其中包含專用場站，還上線了471座極充站，極充樁累計有2547根。而且極氪App充電地圖接入了大量第三方優(yōu)質充電網(wǎng)絡，已經(jīng)覆蓋340多個城市，有76萬多把充電槍。這為極氪車主提供了更多更便捷的充電選擇，進一步保障了充電的便利性和高效性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）