MINI碰撞測(cè)試情況相當(dāng)不錯(cuò)。

MINI COOPER在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度及頭枕/座椅五項(xiàng)測(cè)試?yán)锒寄玫搅恕皟?yōu)”評(píng)。在25%正面偏置碰撞發(fā)生后，駕駛室結(jié)構(gòu)良好，駕駛員腳部空間和儀表臺(tái)侵入量較小，其中駕駛員腳部空間向車內(nèi)侵入7cm ，儀表臺(tái)侵入4 - 5cm，整體表現(xiàn)優(yōu)秀。

MINI COUNTRYMAN表現(xiàn)更是優(yōu)異，在歐洲NCAP的“汽車碰撞安全性能測(cè)試”中榮獲最高的五星級(jí)殊榮。在時(shí)速64公里的正面碰撞測(cè)試?yán)?，乘客座椅位置穩(wěn)固，受傷風(fēng)險(xiǎn)極低。側(cè)面碰撞測(cè)試時(shí)，在乘客安全保護(hù)方面表現(xiàn)出色，追尾事故中乘客頸椎受傷可能性微乎其微。而且針對(duì)兒童座椅系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果也很亮眼，碰撞時(shí)兒童座椅位置穩(wěn)固，頭部位移不明顯。

MINI Countryman之所以有高水準(zhǔn)的乘客保護(hù)措施，得益于整體安全概念。它有強(qiáng)大的承載結(jié)構(gòu)和精確設(shè)計(jì)的變形區(qū)域，能吸收、削弱碰撞沖擊力，并且讓沖擊力遠(yuǎn)離乘客座椅位置。車內(nèi)地板區(qū)域的承載結(jié)構(gòu)、底盤縱梁、艙壁、車頭和車尾共同分散撞擊力。

同時(shí)，車內(nèi)配備了正面和側(cè)面的安全氣囊、頭部簾式安全氣囊、三點(diǎn)式慣性卷軸安全帶等，能在碰撞時(shí)為車內(nèi)人員提供多方位保護(hù)。

MINI的主動(dòng)安全設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)，應(yīng)用了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其中包括ABS、EBD、CBC等，還有爆胎警示系統(tǒng)，能有效降低事故發(fā)生幾率。在行人保護(hù)方面，車頭的屈伸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很巧妙，能降低對(duì)行人和騎車人的傷害風(fēng)險(xiǎn)，在車頭撞擊和追尾事故對(duì)兒童頭部造成傷害的測(cè)試中還獲得了最高分。

從這些碰撞測(cè)試情況能看出，MINI在車輛安全方面下足了功夫，整體表現(xiàn)非常出色，為駕乘人員以及行人都提供了可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）