長(zhǎng)安嵐圖目前的車型是不帶太陽(yáng)能板的。

雖說理論上給嵐圖天幕加裝太陽(yáng)能板是行得通的，但實(shí)際后期操作存在諸多困難，而且太陽(yáng)能充電速度相當(dāng)緩慢，實(shí)際意義不是很大。

有數(shù)據(jù)顯示，淘寶上200W 18V的太陽(yáng)能電池板面積為1580mm x 810mm，就算嵐圖天幕鋪上太陽(yáng)能電池板，估計(jì)也就只能發(fā)150W的電。在緊急情況下曬十二小時(shí)，大概也就夠車輛行駛五公里的距離。

像老款的奧迪A8有太陽(yáng)能天窗，不過那點(diǎn)電量也只是用來給換氣扇供電，以降低車內(nèi)溫度，電機(jī)功率才30瓦。由此可見，給嵐圖天幕加裝太陽(yáng)能板在實(shí)際使用中效果有限。

不過呢，嵐圖汽車在充電技術(shù)方面有著不少出色的創(chuàng)新成果。

比如推出了全球首個(gè)兆瓦級(jí)品牌超快充樁——“嵐圖VP1000”，具備快、輕、靜、兼容、安全、智能等6大補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)。充電速度特別快，能實(shí)現(xiàn)“充電1秒鐘續(xù)航1.7公里” ，采用超輕液冷槍線，單手操作毫無壓力，滿載時(shí)噪音小，不會(huì)對(duì)周邊居民產(chǎn)生干擾，兼容性強(qiáng)，樁端能自動(dòng)識(shí)別車輛充電協(xié)議版本，依托智慧能源云平臺(tái)，能保障充電安全，還能提供個(gè)性化電池保養(yǎng)建議，并且可以實(shí)現(xiàn)即插即充、無感支付。

此外，嵐圖汽車的智慧超充站基于“逐日光伏+電池儲(chǔ)能+超級(jí)充放電”的三合一充電解決方案，是車網(wǎng)融合的優(yōu)秀實(shí)踐。

逐日光伏系統(tǒng)可將陽(yáng)光最大化轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)能系統(tǒng)能緩解用電高峰期壓力，超級(jí)充放電系統(tǒng)能快速補(bǔ)充“綠電”，還能通過V2G設(shè)備反向輸出電能。

同時(shí)，嵐圖還有自動(dòng)充電機(jī)器人，能實(shí)現(xiàn)充電全流程自動(dòng)化，保障插槍成功率和人員車輛安全。

而且嵐圖積極推動(dòng)V2G技術(shù)發(fā)展，用戶能在電價(jià)低谷時(shí)段充電，高峰時(shí)段反向輸出電能，享受電價(jià)收益，還能進(jìn)行“私樁共享”。

在工廠方面，嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)了綠色化、低碳化生產(chǎn)，工廠屋頂整齊排布太陽(yáng)能光伏板，年發(fā)電量可達(dá)2000萬千瓦時(shí)，每年減排二氧化碳11620噸，相當(dāng)于每年植樹約52.8萬棵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）