問界M7基礎(chǔ)版鋁合金主要用在底盤和車身等關(guān)鍵部位。

底盤部分，前懸架麥弗遜式，前副車架是雙層沖壓鋼板，全框式下擺臂和前輪連接盤為鋁合金材質(zhì)，鋁合金的使用有助于減輕簧下質(zhì)量，提升操控響應(yīng)速度。

后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，后副車架運用全框結(jié)構(gòu)、中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)，復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)讓下擺臂粗壯，鋁合金后羊角和后副車架連接，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，加上前后的電子可變阻尼避震，能有效過濾路面顛簸，提升舒適性。

在車身結(jié)構(gòu)方面，問界M7采用全鋁車身，擁有行業(yè)最大壓鑄件。全鋁車身在保證強度的同時大幅減輕了車身重量，有助于提升續(xù)航和操控性能。并且在碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異，像全球首撞與奔馳GLC對撞，A柱僅破點車漆，B柱、C柱完好，還有經(jīng)歷重大車禍時ABC柱也完好無損，可見其鋁合金車身結(jié)構(gòu)的安全性。

問界M7底盤和后懸架采用保時捷的SRM技術(shù)的全鋁合金材質(zhì)，這種鋁合金在同等強度下比主流鋁合金更輕，是汽車輕量化的理想材料，有隔音降噪減震作用，提高行駛舒適性。

而且，底盤部分如前后輪羊角、后副車架、后懸主要擺臂等采用鋁合金材質(zhì)，有助于整車減重和操控。雖前副車架和前懸下擺臂為沖壓鋼板，底盤未完全全鋁，但整體底盤用料達主流水準(zhǔn)，還配備FSD自適應(yīng)阻尼器提升行駛質(zhì)感。

新款問界M7在車身結(jié)構(gòu)和底盤懸架升級后，依然在多處保留鋁合金材質(zhì)的使用，保障車輛在安全、舒適、操控等多方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）