德國測過極氪001fr。

極氪001FR在德國測評中表現(xiàn)亮眼，得到德國專業(yè)汽車媒體Auto Motor und Sport關(guān)注 ，德國人的評價也頗高。

極氪001FR外觀采用賽車運動風(fēng)格車身套件，有更具侵略性的前飾板、鋒利前分流器、更大進氣口、張揚側(cè)裙包圍、更大車輪、車頂擾流板、后蓋上固定擾流板以及全新設(shè)計帶集成擴散器的保險杠，這種設(shè)計強調(diào)運動調(diào)性，讓德國人十分滿意，他們認(rèn)為比起特斯拉Model S Plaid，極氪001FR更激進、更有趣 。

在動力方面，極氪001FR作為新驅(qū)動動力的基礎(chǔ)將搭載容量為140 kWh的超級電池，這款來自寧德時代的麒麟電池在常規(guī)極氪001中能實現(xiàn)超1000公里續(xù)航里程，不過FR高性能版如何平衡性能和續(xù)航還有待公布，但可以確定其性能肯定比常規(guī)版強悍。

極氪001FR是全球首個量產(chǎn)交付搭載四碳化硅800V高壓系統(tǒng)的車型，憑借國內(nèi)TOP級全棧800V高壓系統(tǒng)、高性能永磁同步4電驅(qū)、ZVC極氪扭矩矢量控制等核心技術(shù)持續(xù)刷新性能標(biāo)桿。

其搭載的四電機分布式電驅(qū)結(jié)合ZVC極氪扭矩矢量控制大幅提升電車性能水準(zhǔn)，突破技術(shù)天花板，以頂級hypercar的操控水準(zhǔn)挑戰(zhàn)并超越海外眾多高性能車，屠榜四大賽道，展示出中國高性能車的真正實力。

雖然在德國，通過媒體的問卷調(diào)查顯示，對于純電動車推出高性能運動版本僅有26%偏向贊同，40%認(rèn)為純電動車出行應(yīng)經(jīng)濟節(jié)能，高性能違背初衷。

但極氪001FR自上市就備受海外媒體關(guān)注，憑借超強駕駛能力、車載衛(wèi)星電話、智能座艙和智駕體驗等核心亮點吸引眼球。它或許不以銷量為目標(biāo)，而是重在展現(xiàn)自身實力，也確實贏得了不少外網(wǎng)好評。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）