嵐圖追光用的是中央集中式 SOA 電子電氣架構(gòu)。

這一架構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯，它把 14 個(gè) ECU 單元封裝在一個(gè) OIB 當(dāng)中構(gòu)成 Soc 片上系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)算力集中和高效調(diào)用，還能為芯片單元營(yíng)造更好的散熱方案，能用液冷散熱提高整體壽命。配合布置在車(chē)身四角的 VIU 單元，利用通用接口可實(shí)現(xiàn)多種傳感器布局。而且僅用一枚處理器控制整車(chē)，能便捷實(shí)現(xiàn)整車(chē) OTA 軟件升級(jí)。

中央集中式 SOA 電子電氣架構(gòu)具備四大優(yōu)勢(shì)。高效中樞方面，能大幅提升運(yùn)算效率，硬件可拓展實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)化，借助最新通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)全域網(wǎng)絡(luò)高效互聯(lián)。敏捷系統(tǒng)能在保障行駛安全的前提下，最大化釋放硬件性能，帶來(lái)更豐富的應(yīng)用生態(tài)和更流暢的座艙體驗(yàn)。智能互聯(lián)方面，利用云端資源實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、計(jì)算、通訊等功能，讓車(chē)輛擁有無(wú)限升級(jí)的成長(zhǎng)能力。開(kāi)放共創(chuàng)方面，開(kāi)發(fā)者平臺(tái)能為包括用戶(hù)在內(nèi)的開(kāi)發(fā)者構(gòu)建智能出行的生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏。

另外，嵐圖追光還搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)。嵐圖追光 PHEV 全系標(biāo)配扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，系統(tǒng)總功率 390kW，系統(tǒng)總扭矩 810N·m，零百加速僅 5.9 秒。追光搭載前后雙永磁同步電機(jī)，綜合輸出功率 375 千瓦，峰值扭矩 730 ?！っ祝?-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間 3.8 秒，最高車(chē)速可達(dá) 210 公里/小時(shí)。智能四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn) 0-100%前后扭矩分配，提升車(chē)輛操控穩(wěn)定性，整體動(dòng)力性能達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。

在智能體驗(yàn)上，基于這一架構(gòu)，嵐圖追光有很多亮點(diǎn)。搭載自研的高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，可達(dá)到 L2.9 級(jí)自動(dòng)駕駛水平，支持 30+項(xiàng)智能輔助駕駛功能。全系標(biāo)配同級(jí)獨(dú)有的 AR-HUD 可提供 30+類(lèi)交通信息，還有同級(jí)獨(dú)有的記憶泊車(chē)功能、全場(chǎng)景四音區(qū)交互、高精度手勢(shì)控制等智能配置，為用戶(hù)帶來(lái)豐富便捷的智能體驗(yàn)。OTA 系統(tǒng)終身免費(fèi)升級(jí)，最新版本 2.0 有全新 UI 設(shè)計(jì)、導(dǎo)航升級(jí)、HUD 升級(jí)等，還能通過(guò)用戶(hù)自己“編程”DIY 產(chǎn)生更多應(yīng)用場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）