方程豹用的變速箱主要有 ECVT 無級變速箱和 EHS 縱置混動專用變速器。

ECVT 無級變速箱優(yōu)勢明顯，它能讓車輛動力輸出特別平順，駕駛的時候幾乎感覺不到換擋頓挫，極大提升了駕駛舒適性。不管是在城市道路頻繁啟停，還是在高速上超車，動力銜接都極為流暢。而且它對提高燃油經(jīng)濟性很有幫助，能讓發(fā)動機一直保持在高效工作區(qū)間，從而降低油耗。搭配方程豹強大的動力系統(tǒng)，不管是城市日常通勤，還是戶外越野，都有出色表現(xiàn)。像方程豹 5 采用的就是 ECVT 變速箱集成驅(qū)動電機，發(fā)動機動力經(jīng)過變速箱、減速器、差速器多次放大扭矩后輸出到車輪，既能保證動力平穩(wěn)輸出，又能提升燃油經(jīng)濟性和駕駛舒適性，在各種路況下都能提供可靠的動力支持。

EHS 縱置混動專用變速器也有特點，它沒有傳統(tǒng)那種用數(shù)字標注前進擋和常規(guī)的換擋操作。電動機配備的減速器相當于“1AT”，只有一個速比，可放大扭矩，保證動力高效傳輸。在動力傳輸過程中，發(fā)動機的動力經(jīng)過變速箱、減速器和差速器等部件多次放大，最終輸出到車輪。即便方程豹沒有傳統(tǒng)越野車常見的低扭放大擋，如“4L”模式，也沒有分動箱和前后傳動軸，但經(jīng)過多次放大后，車輪端的扭矩依然顯著提升。

值得一提的是，方程豹的變速箱是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的，是專門為適應方程豹動力系統(tǒng)設(shè)計的，基于比亞迪最新的 DMO 混動越野平臺打造。在混動技術(shù)的配合下，方程豹在燃油經(jīng)濟性和舒適性方面表現(xiàn)良好。這些變速箱與方程豹搭載的優(yōu)秀的 1.5T 發(fā)動機和 2.0T 雙增壓汽油機配合默契，發(fā)動機扭矩會根據(jù)車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力匹配，保障車輛在不同條件下正常行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）