極氪單踏板對(duì)續(xù)航有積極影響。

在城市道路中，因紅綠燈多車輛頻繁啟停，單踏板模式可避免不必要的電能浪費(fèi)，有效節(jié)省電能，要是選擇經(jīng)濟(jì)模式加上單踏板和中度回收，節(jié)能效果更好。

在高速公路上，車速一旦超過120能耗就較高，要是電量不充裕，可適當(dāng)降低車速至100碼左右，同時(shí)開啟單踏板、高動(dòng)能回收和經(jīng)濟(jì)模式，這樣能延長(zhǎng)車輛續(xù)航。

崎嶇山路上，適合經(jīng)濟(jì)模式加上高動(dòng)能回收，若不是下雨天還能打開單踏板，并且可根據(jù)個(gè)人喜好改成中度回收。

駕駛技術(shù)也會(huì)影響能耗進(jìn)而影響續(xù)航。比如在高速上坡路段提前輕踩電門勻加速，避免慢速上坡時(shí)深踩電門耗電；把握好減速時(shí)機(jī)，熟悉不同車速下動(dòng)能回收的制動(dòng)距離，能實(shí)現(xiàn)最大動(dòng)能回收，達(dá)到省電目的。

另外減輕車身重量，清理后備箱不常用物品也能省下部分能耗；在高速電量告急時(shí)，關(guān)閉空調(diào)、電池溫控等非必要功能，可留出更多電能用于續(xù)航。

有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示不同季節(jié)和路況下極氪的續(xù)航不同。像22款ME版雙電機(jī)在20℃以上暖季平均百公里電耗16 - 18度，實(shí)際續(xù)航550 - 600公里，達(dá)成率90%+，南方0 - 10℃冬季電耗20 - 23度，實(shí)際續(xù)航450公里+，達(dá)成率78%+，10℃北方電耗25 - 27 度，實(shí)際續(xù)航370 - 400公里，達(dá)成率60%+。正常溫度下純高速續(xù)航450公里+，高速+市區(qū)混合可超500公里，60 - 80公里時(shí)速最省電能耗低至百公里12 - 13度電。新款001得益于800V高壓系統(tǒng)續(xù)航起步就達(dá)675公里，長(zhǎng)續(xù)航超700公里。

總之合理使用極氪單踏板模式，再結(jié)合良好的駕駛習(xí)慣、合適的車輛設(shè)置等，能有效提升極氪的續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）