奧迪Q2L底盤相當不錯。它基于大眾MQB平臺打造，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

先看前懸架，麥弗遜懸架由下擺臂、防傾桿、轉向節(jié)和減震機構組成，結構簡單，占用空間小，利于發(fā)動機變速箱水平放置，這可是MQB平臺的標準配置。同時，前橋部分采用鋼制副車架，提升了被動安全性能，還配備了CDC連續(xù)可變阻尼控制系統(tǒng)，前制動采用雙層內通風式剎車盤，還有通風道擋板設計，能擋風、導流、冷卻剎車。

再說說后懸架，是三橫臂一拖臂多連桿式，多連桿式后懸架縱臂是鋼板而非拉桿，整體結構清晰。所有連桿為鋼制，軸承座是鋁合金，減震系統(tǒng)采用彈簧筒分離結構，能減少對車內空間的侵擾，避免后輪輪拱加深影響后備箱寬度。后輪車輪架是鋁合金材質，后懸掛采用鋼制四連桿形式。

從整體底盤來看，平整度極高，被大量護板覆蓋，在防護和降噪方面表現(xiàn)出色。中間部分設有防刮蹭裝置，排氣管上方貼滿隔溫反射熱量的金屬板，油箱在車輛右側，排氣尾端為單邊雙出設計。

奧迪Q2L底盤手感很棒，整段震動過濾得特別軟，吸振徹底，懸架壓縮/回彈時的感覺很微妙，懸掛質感有“德系緊致”的高級感。作為城市SUV，奧迪家族靈活的操控性讓它在城市道路穿梭自如。它的底盤懸掛形式和同樣采用MQB平臺的奧迪A3一致，底盤性能處于同一水平，后連桿比扭力梁更先進，舒適性有明顯提升。廠家宣稱注重舒適性調校且有操控感，確實是這樣。而且它的底盤來自奧迪A3，是全球化通用底盤，品質有保障。

總之，奧迪Q2L底盤在結構設計、材質運用以及實際駕乘體驗上都有著出色的表現(xiàn)，值得肯定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）