顆粒捕捉器是車(chē)企為應(yīng)對(duì)國(guó)六B嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，安裝在排氣管上的濾芯 ，也叫陶瓷過(guò)濾器，英文簡(jiǎn)稱(chēng)DPF（柴油車(chē)）、GPF（汽油車(chē)）。

能有效過(guò)濾汽車(chē)尾氣中的細(xì)小顆粒，捕獲和儲(chǔ)存排氣煙塵，降低碳排放。

汽車(chē)尾氣中的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烴可通過(guò)三元催化裝置降低排放，而細(xì)顆粒物（PM）只能通過(guò)顆粒捕捉器解決，不然會(huì)加劇空氣污染。

顆粒捕捉器工作時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出含炭粒的黑煙，通過(guò)專(zhuān)門(mén)管道進(jìn)入尾氣微粒捕集器，經(jīng)過(guò)內(nèi)部袋式過(guò)濾器，炭煙微粒被吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上；當(dāng)微粒吸附量達(dá)到一定程度，尾端燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火，將炭煙微粒燒成二氧化碳排出，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生煙灰達(dá)90%以上。

顆粒捕捉器的再生其實(shí)就是恢復(fù)其過(guò)濾性能，通過(guò)高溫讓其中細(xì)微顆粒產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)并燃燒，再排出沉積顆粒物。

再生分主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。

被動(dòng)再生是日常行駛中，駕駛員松掉油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)斷油，大量氧氣進(jìn)入顆粒捕捉器內(nèi)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再生。

主動(dòng)再生是在被動(dòng)再生無(wú)效時(shí)，需以最低80km/h的速度行駛，然后松開(kāi)油門(mén)踏板使車(chē)輛滑行，反復(fù)循環(huán)30分鐘；期間發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)增加噴油量、推遲點(diǎn)火提前角，使排氣溫度超溫來(lái)達(dá)到再生目的。

顆粒捕捉器按類(lèi)型分柴油機(jī)顆粒捕集器和汽油機(jī)顆粒捕集器，按結(jié)構(gòu)分為非整體式和整體式 2 大類(lèi)。

非整體式濾芯由耐高溫金屬絲網(wǎng)或陶瓷纖維構(gòu)成，排氣從微小孔道通過(guò)，采用矩形截面金屬絲時(shí)，表面包裹一層 Y-Al203 ，因其表面積大，能更好吸附顆粒。

顆粒捕捉器的安裝位置有多種形式，集成在三元催化器內(nèi)組成“四元催化器”，積碳少、易再生、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求低；與三元催化器一體封裝，更容易安裝、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)原排放需求低、保證溫度易再生；獨(dú)立設(shè)置在三元催化器后方，過(guò)濾效率高、對(duì)油耗影響小、方便布置、維修成本低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）