新問(wèn)界M7高低配底盤(pán)在多個(gè)方面存在區(qū)別。

高配版底盤(pán)優(yōu)勢(shì)顯著，配備主動(dòng)可變懸架，支持軟硬調(diào)節(jié)，能極大提升舒適性和操控性。在材質(zhì)上，前后輪羊角、后副車架以及后懸主要擺臂都采用鋁合金材質(zhì)，這不僅有助于減輕整車重量，還能提升操控性能。而且其底盤(pán)平整度出色，護(hù)板齊全，可有效減少風(fēng)阻。

同時(shí)，新問(wèn)界M7采用華為Drive ONE系統(tǒng)，搭載1.5T四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前永磁同步電機(jī)最大功率130千瓦，最大扭矩300牛米，后電機(jī)最大功率200千瓦，最大扭矩360牛米，保證了散熱效率，提升了動(dòng)力性能。

低配版底盤(pán)同樣有亮點(diǎn)。懸架調(diào)校側(cè)重于舒適性，當(dāng)遇到緩和的波浪起伏路面時(shí)，懸架動(dòng)作舒緩自然，線性不突兀。CDC減震器表現(xiàn)良好，三種模式區(qū)分恰當(dāng)。在操穩(wěn)性方面，快速變道時(shí)支撐感在舒適模式下足夠用，在運(yùn)動(dòng)模式下表現(xiàn)更出色。轉(zhuǎn)向性能手感自然柔順，類似寶馬。

其前懸采用常見(jiàn)的麥弗遜式，配備鋼制沖壓鋼材的全框式副車架和沖壓鋼材的下擺臂，轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金材質(zhì)，后橋有粗壯的全框式副車架，多連桿后懸掛下擺臂是鋁合金材質(zhì)。

新M7還加裝了CDC可變阻尼減振器和FSD自適應(yīng)阻尼器，能調(diào)整懸掛軟硬度，提升舒適性，還有華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，降低成員橫向離心感，提高車輛轉(zhuǎn)向靈敏度。

不過(guò)在底盤(pán)布置上，從前到后雖有護(hù)板覆蓋，但后橋部分電機(jī)和懸架有部分裸露，保護(hù)相對(duì)較弱，電池外掛于底盤(pán)下方，采用鋁合金框架保護(hù)。

總之，新問(wèn)界M7高低配底盤(pán)各有特色，能滿足不同用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）