雙擎和混動(dòng)的區(qū)別首先體現(xiàn)在概念范圍上。

混動(dòng)范圍更大，泛指不是單一動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車輛的類型，包含油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)及48V輕混等。其動(dòng)力源有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等，驅(qū)動(dòng)方式一般是汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳工況。

雙擎指裝有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩臺(tái)動(dòng)力引擎，是混動(dòng)技術(shù)的特定稱呼，通常指豐田的混合動(dòng)力技術(shù) ，動(dòng)力性能更強(qiáng)且油耗更低。

結(jié)構(gòu)與工作原理也有不同。

混動(dòng)結(jié)構(gòu)和原理多樣，有些側(cè)重電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)使用頻率和功率輸出高，發(fā)動(dòng)機(jī)在特定工況介入；有些則發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)更平衡地協(xié)同工作，不同路況發(fā)揮不同作用。

雙擎以豐田技術(shù)為例，結(jié)構(gòu)有發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組等。啟動(dòng)和低速靠電動(dòng)機(jī)，加速或需大動(dòng)力時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同，減速剎車時(shí)電動(dòng)機(jī)回收能量，還有智能動(dòng)力分配管理系統(tǒng)。

電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力和純電續(xù)航里程方面有差異。

部分混動(dòng)車型電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)，純電模式可行駛較長(zhǎng)距離，特定條件下能僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

雙擎車型純電行駛里程相對(duì)短，更多在啟動(dòng)、加速等工況輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和起步加速性能，比如豐田某些雙擎車型純電續(xù)航通常在幾公里以內(nèi)。

代表車型及品牌也不同。

混動(dòng)車型眾多，本田雅閣混動(dòng)、CR - V混動(dòng)，其混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力分配和能量管理高效；比亞迪DM - i超級(jí)混動(dòng)系列兼顧低油耗、長(zhǎng)續(xù)航和高性能。

雙擎通常代表豐田的混合動(dòng)力技術(shù)，像豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等，以可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性和成熟技術(shù)受認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）