電噴和直噴的區(qū)別首先在燃油噴射方式上。

電噴是將燃油噴射在進(jìn)氣歧管處，和空氣混合后再進(jìn)入氣缸燃燒；直噴則是直接把燃油送到氣缸里，然后與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入的空氣混合燃燒。

電噴又分普通電噴、單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)噴射，不同類(lèi)型噴油模式類(lèi)似但控制精度有別。多點(diǎn)電噴是把燃油直接噴進(jìn)各氣缸進(jìn)氣歧管，單點(diǎn)電噴只有一個(gè)噴嘴向各氣缸噴油 ，噴進(jìn)每個(gè)氣缸的混合油氣量和時(shí)間不一致。直噴是直接把燃油噴到氣缸中，在氣缸里跟空氣形成可燃燒混合氣體。

再說(shuō)各自優(yōu)勢(shì)。

電噴的燃燒效率高，同排量能釋放更大動(dòng)力，可采用順序噴射，空燃比控制更精確，排放更好，也更經(jīng)濟(jì)省油，進(jìn)氣歧管相對(duì)氣缸自清潔能力強(qiáng)且清理容易。多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，對(duì)電噴要求低，價(jià)格便宜，后期維修保養(yǎng)價(jià)格也低。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油噴入燃燒室，蒸發(fā)時(shí)吸收熱量可冷卻氣缸，能稀薄燃燒，提高燃燒效率20%，進(jìn)氣量多，燃燒充分，混合氣濃度低，經(jīng)濟(jì)性提高，更省油。電腦對(duì)進(jìn)氣量和噴油正時(shí)的控制更準(zhǔn)確。

應(yīng)用方面也有不同。

多點(diǎn)電噴的噴油嘴安裝在進(jìn)氣歧管內(nèi)，用于小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油進(jìn)入氣缸需走一段距離，動(dòng)力響應(yīng)慢，有燃油浪費(fèi)，同排量油耗比缸內(nèi)直噴高，壓縮比低于缸內(nèi)直噴，功率和扭矩也低。不過(guò)噴油嘴汽油沖刷節(jié)氣門(mén)背面，缸內(nèi)積碳少，噴油嘴不易堵塞，維修拆卸方便。

直噴的噴油嘴伸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，動(dòng)力響應(yīng)快，不造成燃油浪費(fèi)，用于渦輪增壓車(chē)型。但噴油嘴在氣缸內(nèi)，怠速和低速時(shí)易形成積碳，堵塞噴油嘴，換噴油嘴費(fèi)用高，需加注高標(biāo)號(hào)汽油，壓縮比高，功率和扭矩明顯更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）