汽車爆震傳感器是一種安裝在發(fā)動機缸體上的重要部件。以四缸機為例，它通常安裝在2缸和3缸之間，或者1、2缸中間一個，3、4缸中間一個 。

它本質上是一種振動加速度傳感器，屬于交流信號發(fā)生器，一般是壓電裝置，能感知機械壓力或振動。其敏感元件是一個壓電元件，發(fā)動機氣缸體的振動通過傳感器內的質量塊傳遞到壓電晶體上，壓電晶體受質量塊振動產生的壓力，在兩個極面上產生電壓，從而把振動信號轉變成交變的電壓信號輸出。

汽車爆震傳感器作用很大，主要是用來測定發(fā)動機抖動度，當發(fā)動機產生爆震時，它能將發(fā)動機爆震以電信號的形式傳遞給電子控制模塊，作為控制模塊調整點火提前角、阻止進一步爆震的重要依據(jù)。

爆震傳感器有多種類型。應用最早的是磁致伸縮式爆震傳感器，主要由磁芯、永久磁鐵和感應線圈等組成。當機體振動時，磁心受振偏移，使感應線圈內的磁通量發(fā)生變化，進而在感應線圈內產生感應電動勢。

還有壓電陶瓷式，當發(fā)動機有抖動時，里面的陶瓷受到擠壓產生一個電信號，因信號弱，其連接線上一般用屏蔽線包裹。其中壓電式共振型傳感器應用最多，一般安裝在發(fā)動機機體上部，利用壓電效應把爆震時產生的機械振動轉變?yōu)樾盘栯妷?。當爆震時的振動頻率與該傳感器自身的固有頻率一致，產生共振現(xiàn)象，傳感器會輸出一個很高的爆震信號電壓送至ECU，ECU及時修正點火時間，避免爆震產生。

當發(fā)動機的負荷、轉速和冷卻液溫度分別超過門檻值，且沒有設置爆震傳感器故障信息時，爆震傳感器的信號用于爆震閉環(huán)控制。爆震閉環(huán)控制激活時，爆震傳感器的信號輸入到ECU，經過放大、濾波后進行積分。在一定的曲軸轉角內積分值超過門檻值，ECU就認為出現(xiàn)爆震，會減小該時刻點火提前角。后續(xù)若再出現(xiàn)爆震，繼續(xù)減小點火提前角；若不再出現(xiàn)爆震，就逐步將點火提前角恢復到正常值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）