極氪空氣懸架區(qū)別大。普通懸掛彈性元件是金屬彈簧，極氪空氣懸掛用可調(diào)節(jié)氣壓氣囊代替。

空氣懸掛濾震效果好，像氣囊里壓縮空氣托著車身，減震柔和，舒適性大大提升。還能調(diào)節(jié)車輛離地間隙，高速行車調(diào)低高度，降低重心，操控更好；遇到爛路升高底盤，通過性和舒適性增強(qiáng)。比如極氪001空氣懸掛離地間隙可在117mm - 200mm之間調(diào)節(jié)，可調(diào)范圍83mm，高度有5擋可調(diào)。

極氪001選裝的高性能空懸系統(tǒng)套裝包含單腔空氣懸掛和CCD電磁減震系統(tǒng)。單腔空氣懸掛只能調(diào)節(jié)車身高度，不能改變底盤軟硬，但CCD電磁減震系統(tǒng)能控制減震器內(nèi)部油液流速，調(diào)整減震器阻尼大小，實(shí)現(xiàn)濾震效果的軟硬調(diào)節(jié)。

極氪7X從懸架結(jié)構(gòu)看，SEA浩瀚架構(gòu)前雙叉臂式懸架是基礎(chǔ)，重點(diǎn)在后懸架采用標(biāo)準(zhǔn)五連桿結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)鋁材降低簧下質(zhì)量保證舒適性調(diào)校潛力。四驅(qū)車型中空氣懸架對通過性幫助大，能看齊硬派越野SUV的通過性，還有主動懸架技術(shù)應(yīng)用，前后雙電機(jī)是實(shí)現(xiàn)主動懸架的基本操作。

不過對大多數(shù)只追求城市家庭使用的消費(fèi)者，極氪7X最低配后驅(qū)智駕版已能滿足需求，四驅(qū)與空氣懸架可看作綁定存在，后驅(qū)版本選裝空氣懸架是迎合市場情緒。

在動力方面，舒適模式下機(jī)械和空氣懸架動力輸出都平穩(wěn)，運(yùn)動模式下空氣懸架版可能有突然動力爆發(fā)，駕駛體驗(yàn)更激烈。懸架表現(xiàn)上，舒適模式空氣懸架抑制路面震動好，駕駛者感受路感少，運(yùn)動模式空氣懸架側(cè)傾抑制出色。

剎車腳感兩者都線性，電制動和機(jī)械制動銜接平穩(wěn)，低動能回收模式舒適性強(qiáng)，動能回收有延遲。轉(zhuǎn)向手感低速時都輕盈，隨速和隨角度增益合理，車身跟隨性好。

NVH方面，極氪風(fēng)噪和環(huán)境音抑制出色，但無框車門使路噪明顯，后排更易感受。

總之，極氪空氣懸架在多方面與普通懸架有較大區(qū)別，能提升駕駛感受和舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）