極氪001底盤支撐點有不少亮點。

前懸采用虛擬雙球節(jié)雙叉臂結(jié)構(gòu)，前懸架下控制臂分開為兩根，形成虛擬鉸接點。這種設(shè)計適應(yīng)路面能力強，轉(zhuǎn)向手感自然，在高速直線行駛時穩(wěn)定性好，還提升了懸掛操控性能。并且前懸材料基本為鋁合金，能降低簧下質(zhì)量，對操控性有積極作用。

后懸是集成式多連桿結(jié)構(gòu)，由上控制臂、橫拉桿、下控制臂、減振系統(tǒng)以及防傾桿組成。其中下控制臂采用中空鑄鋁的H型臂，屬于多連桿式懸架。它能保障舒適性，連桿多可讓車輪和地面保持較大垂直程度，減小車身傾斜。H形下控制臂與車輪架有兩個連接點，彈簧座設(shè)計在一起，是整體連桿設(shè)計，優(yōu)化了空間使用，為后排留出更多乘坐位置。寬大的下控制臂承重效果出色，適合車身較重的極氪001，在成本方面也有優(yōu)勢，降低了操控部分的調(diào)校上限。

前副車架是全框式，基本都是鋁合金材質(zhì)，能更好地抵抗撞擊和提供支撐。后副車架是雙層鋁合金，寬度和厚度大，對電機起到很好的保護作用。

底盤全平設(shè)計，不僅能降低風(fēng)阻，而且用料偏向輕量化，對提升車輛整體性能有幫助。另外，極氪001帶有可變轉(zhuǎn)向比，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.9米，實現(xiàn)多種駕駛舒適性兼顧。后懸架傾向乘坐舒適性布局，利于力的傳導(dǎo)分散。

如果選裝空氣懸架，優(yōu)勢更明顯。可根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)彈簧軟硬，在高速行駛時更穩(wěn)定，低速過不平路面時更舒適。在不同駕駛模式下，舒適模式下路感稍弱，運動模式路感明顯，側(cè)傾和晃動感弱，低速行駛時車身輕盈靈活。要是加裝底盤支桿，還能進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性和舒適性 。

總之，極氪001底盤在結(jié)構(gòu)、材料和技術(shù)等多方面的設(shè)計，都是其出色的底盤支撐點 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）