本田發(fā)動機(jī)技術(shù)包含多項(xiàng)先進(jìn)成果。

VTEC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)是本田著名技術(shù)之一，通過改變進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)機(jī)優(yōu)化燃燒過程，實(shí)現(xiàn)高動力輸出與良好燃油經(jīng)濟(jì)性。比如在不同工況下，精準(zhǔn)控制氣門，讓發(fā)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

i-VTEC智能可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)是VTEC的升級版本，能根據(jù)駕駛條件自動調(diào)整氣門正時(shí)和升程，使發(fā)動機(jī)在更寬轉(zhuǎn)速范圍保持高動力輸出與低油耗。在日常駕駛的各種路況下，都能有出色表現(xiàn)。

PGM-FI程序控制燃油噴射系統(tǒng)，可精確控制燃油供應(yīng)量和噴射時(shí)間，進(jìn)一步提高燃燒效率和動力性能。確保燃油在合適時(shí)刻精準(zhǔn)噴射，充分燃燒釋放能量。

EFI電子燃油噴射技術(shù)能實(shí)時(shí)監(jiān)測發(fā)動機(jī)工況并調(diào)整燃油噴射量，適應(yīng)不同駕駛條件和需求。不管是加速、減速還是勻速行駛，都能合理噴油。

還有紅頭機(jī)技術(shù)，這可是本田發(fā)動機(jī)的靈魂。搭載紅頭機(jī)技術(shù)的本田思域在紐北賽道成績出色，能打敗眾多超跑。它兼顧低速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性和高速行駛的強(qiáng)大爆發(fā)力。

另外，CVCC復(fù)合渦流控制燃燒技術(shù)也值得一提。在燃料危機(jī)時(shí)，本田在Civic采用該技術(shù)，在汽缸蓋處用預(yù)燃室讓燃料燃燒更充分。預(yù)燃室輔助閥和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣閥配合，輸送不同濃度的空氣燃料混合物。它是首款通過新《清潔空氣法》廢氣排放要求的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，無需催化轉(zhuǎn)換器，在當(dāng)時(shí)是一大進(jìn)步。

本田發(fā)動機(jī)技術(shù)憑借這些不斷發(fā)展創(chuàng)新，在提高燃燒效率、降低排放、提升動力性能等方面效果顯著，為用戶帶來高效、節(jié)能的駕駛體驗(yàn)，也在汽車界樹立了良好聲譽(yù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）