奇瑞瑞虎8質(zhì)量挺不錯(cuò)。

三大件方面，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可靠，是奇瑞自主研發(fā)，還和霍尼韋爾、法雷奧、博世等知名供應(yīng)商合作優(yōu)化了燃燒、冷卻等系統(tǒng)，熱效率高且燃油經(jīng)濟(jì)性好 ，像1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別有優(yōu)勢，實(shí)際使用中發(fā)動(dòng)機(jī)故障投訴少。

變速箱有多種選擇，手動(dòng)擋來自日本愛信，平順性、準(zhǔn)確性佳，油耗低；雙離合是和格特拉克共同研發(fā)，經(jīng)市場驗(yàn)證可靠性沒問題，只是低速換擋動(dòng)作可能明顯些。

底盤基于原生平臺(tái)T1X打造，縱梁布局規(guī)整，基礎(chǔ)安全性好，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，整體扎實(shí)，行駛穩(wěn)定性高。

車身及內(nèi)飾方面，車身制造工藝良好，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，安全有保障，側(cè)面線條和車尾設(shè)計(jì)都不錯(cuò)。內(nèi)飾裝配工藝和用料處于同級(jí)別中等水平，大面積軟質(zhì)材料包裹提升舒適性。

電子設(shè)備及配置方面，中控屏、儀表盤等電子設(shè)備穩(wěn)定性好、功能豐富，像智能語音交互等功能實(shí)用，不過可能偶爾出現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)遲緩的小問題。配置豐富，基礎(chǔ)安全配置都有，部分高配車型還有智能安全輔助配置。

從其他方面看也能體現(xiàn)質(zhì)量不錯(cuò)。車內(nèi)空間寬敞，前后排乘坐舒適，座椅舒適性和支撐性出色，還有豐富儲(chǔ)物空間。安全性能出色，主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全設(shè)計(jì)都很到位，能全方位保護(hù)乘客。外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，家族式前臉很有運(yùn)動(dòng)氣息，整體設(shè)計(jì)感協(xié)調(diào)。內(nèi)飾精致，中控臺(tái)布局合理，按鍵有序，大量軟質(zhì)和皮質(zhì)材料提升質(zhì)感，隔音好。動(dòng)力系統(tǒng)多樣，能滿足不同消費(fèi)者需求，動(dòng)力輸出穩(wěn)定充沛。

而且奇瑞聯(lián)合中汽中心對(duì)行駛超10萬公里的瑞虎8拆解測試，顯示“三大件”除日常磨損外無異常損耗和故障 。

總之，奇瑞瑞虎8質(zhì)量可靠值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）