嵐圖追光不都是輪轂電機(jī)。嵐圖追光有普通版本車(chē)型，同時(shí)也有輪轂電機(jī)版車(chē)型。

輪轂電機(jī)技術(shù)很獨(dú)特，它把電機(jī)直接裝在車(chē)輪內(nèi)部，省掉了傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)不用經(jīng)過(guò)復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)傳遞動(dòng)力，直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，這大大提升了整體效率和靈活性。

嵐圖追光輪轂電機(jī)版車(chē)型優(yōu)勢(shì)明顯。具備多種驅(qū)動(dòng)模式，像坦克掉頭和蟹行模式都能實(shí)現(xiàn)。由于每個(gè)電機(jī)可獨(dú)立控制，能智能切換前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)模式，還能給左右車(chē)輪分配不同扭矩，甚至讓車(chē)輪反轉(zhuǎn)，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑因此大幅縮短。

在效率方面表現(xiàn)出色。傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)繁雜，傳動(dòng)效率有損失，而輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，避免了能量傳遞損失，效率能提升8%至15% 。這不僅可增加續(xù)航里程，還能降低電池成本，同時(shí)提高制動(dòng)能量回收效率。

輪轂電機(jī)高集成度帶來(lái)更大空間利用。把多個(gè)硬件系統(tǒng)集合封裝在車(chē)輪里，前機(jī)艙能騰出空間，嵐圖追光輪轂電機(jī)車(chē)型前后機(jī)艙空間提升50%，為乘客和行李提供了更多空間。

東風(fēng)公司在輪轂電機(jī)技術(shù)上取得重要突破，嵐圖追光輪轂電機(jī)版車(chē)型已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在2023上海國(guó)際車(chē)展上，嵐圖追光輪轂電機(jī)版車(chē)型吸引大量關(guān)注，成為網(wǎng)紅車(chē)型，展現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在輪轂電機(jī)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)納米01也已亮相，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)工信部目錄的該技術(shù)車(chē)型，這意味著輪轂電機(jī)技術(shù)正走向成熟，未來(lái)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有望發(fā)揮更大作用。

所以說(shuō)嵐圖追光有采用先進(jìn)輪轂電機(jī)技術(shù)的車(chē)型，也有普通車(chē)型可供消費(fèi)者按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）