捷達VS5前懸架采用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架采用的是多連桿獨立懸架。

麥弗遜獨立懸架那可是優(yōu)點多多。它結(jié)構(gòu)特別簡單，這就使得成本比較低，車企在造車的時候能省下一筆錢。而且它體積小，幾乎不會占用發(fā)動機艙的空間，這樣發(fā)動機艙就能更合理地布局其他部件。這種懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，很多車型都用它作為前懸架，技術(shù)成熟穩(wěn)定，能給車輛提供穩(wěn)定的支撐。

多連桿獨立懸架也是大有來頭，它是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的。它最大的亮點就是能極大地提高車輪的貼地性能，讓車輪緊緊地抓住地面。這樣一來，車輛的抓地力就變強了，操控性能也就更出色啦。不管是在轉(zhuǎn)彎還是高速行駛的時候，都能給駕駛者足夠的信心。不過呢，多連桿懸架成本比較高，結(jié)構(gòu)也復(fù)雜，占用的空間還大，但為了更好的性能，這些也都是值得的。

獨立懸架還有個很棒的特點，就是前后輪之間沒有連接，車輪之間不會互相干涉。這對于提升車輛的舒適性和操控性有著重要意義。在過一些顛簸路面或者坑洼路段的時候，每個車輪都能獨立地應(yīng)對路面狀況，不會把震動傳遞給其他車輪，車內(nèi)的乘客就能享受到更平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。在操控方面，也能讓車輛更好地按照駕駛者的意圖行駛，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，駕駛起來更加得心應(yīng)手。

捷達VS5采用這樣的懸架組合，能讓它在同級別車型中擁有出色的舒適性和操控性，為車主帶來更好的用車感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）