中央差速鎖是汽車四驅(qū)系統(tǒng)里安裝在中央差速器上的鎖止裝置 ，用于四輪驅(qū)動(dòng)車。能鎖住中央差速器，讓前后軸實(shí)現(xiàn)同速轉(zhuǎn)動(dòng)。

差速器在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能確保內(nèi)外輪不同轉(zhuǎn)速，避免轉(zhuǎn)向干擾，但也會(huì)讓動(dòng)力從阻力小的一側(cè)流失，比如一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，另一個(gè)有抓地力的輪子就得不到應(yīng)有的動(dòng)力，中央差速鎖就是為解決這一問(wèn)題出現(xiàn)的 。

在雪地、泥地、沙地等特殊路況行駛時(shí)，中央差速鎖作用重大。當(dāng)車輛前后軸打滑，激活它能把更多扭矩傳遞給不打滑的軸，提升車輛牽引力和通過(guò)性，讓四驅(qū)車輛在極端路況下更好發(fā)揮性能，助車輛脫困并穩(wěn)定行駛。

中央差速鎖有機(jī)械式和電子式等多種類型。機(jī)械式堅(jiān)固耐用、通過(guò)能力強(qiáng)，不過(guò)操作較繁瑣，要停車時(shí)才能切換；電子式能通過(guò)電腦控制在行駛中切換傳動(dòng)狀態(tài)，但不適合在惡劣路面長(zhǎng)時(shí)間使用。

常見的中央差速鎖鎖止方式有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等 。不同鎖止方式各有特點(diǎn)，可按照汽車使用需求和具體應(yīng)用環(huán)境來(lái)選擇。

中央差速鎖在硬派越野車和一些高性能SUV中很常見，像奔馳G級(jí)。它能讓車輛在復(fù)雜路況下保證穩(wěn)定性和動(dòng)力傳遞，顯著提高在泥濘、砂石、雪地等惡劣條件下的通過(guò)能力。

中央差速鎖不僅能提供良好操控性，將驅(qū)動(dòng)力按需平衡分配給前后軸，轉(zhuǎn)彎時(shí)減少側(cè)滑，方便駕駛者掌控車輛；還能增加牽引力，把驅(qū)動(dòng)力更均勻分給前后輪；同時(shí)改善越野性能，精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，讓車輛更輕松通過(guò)復(fù)雜地形。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）