極寒條件下問界M7主動(dòng)安全性能超棒。夜間雪地、夜間逆光這些極限場(chǎng)景，60km/h時(shí)速測(cè)試中表現(xiàn)領(lǐng)先。它搭載的HUAWEI ADS 2.0，多傳感器融合感知系統(tǒng)加上軟件算法，能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物，保障行車安全。

車機(jī)系統(tǒng)在極寒時(shí)依舊流暢，鴻蒙車機(jī)操作反應(yīng)絲滑，平均幀數(shù)成績(jī)名列前茅。

增程電動(dòng)優(yōu)勢(shì)盡顯，可油可電沒里程焦慮。20℃環(huán)境電量20%時(shí)啟動(dòng)增程器保護(hù)電池，40℃極寒環(huán)境電量32%啟動(dòng)增程器給電池補(bǔ)電，避免過放損傷。而且采用增程器 + 大功率雙空調(diào)箱PTC雙保障設(shè)計(jì)，制熱快。

純電續(xù)航里程達(dá)成率方面，實(shí)際純電測(cè)試表顯SOC從90%下降到30%，行駛62km，純電達(dá)成率59.05%。饋電油耗測(cè)試成績(jī)7.53L/百公里，相當(dāng)不錯(cuò)。

極寒環(huán)境空調(diào)升溫快，不到3分鐘升溫到零度以上，10分26秒主駕頭部溫度從零下30度升溫至26攝氏度。

各種測(cè)試?yán)飭柦鏜7穩(wěn)定性高，輔助駕駛能力獲好評(píng)。雪天爬坡測(cè)試中，問界M7爬坡達(dá)到32%，成績(jī)出色。這和車輛動(dòng)力系統(tǒng)、輪胎抓地力、穩(wěn)定平衡能力有關(guān)。作為增程式汽車，可油可電保障動(dòng)力輸出，對(duì)比理想L7爬坡31%，略勝一籌。

零下40度極寒條件下，長(zhǎng)時(shí)間備車和多種操作后，仍能以較低電量實(shí)現(xiàn)一定續(xù)航。前后雙空調(diào)箱雙PTC，總功率10kW，制熱迅速，增程器余熱還能給乘員艙和電池加熱，冬季制暖效果好且無續(xù)航焦慮。

ACC測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)異，感知硬件檢測(cè)范圍大，剎車力度控制得當(dāng)，減速提前量較大。這得益于華為深度賦能和HUAWEI ADS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，能快速處理路況。

1v1爬坡測(cè)試以32%坡度戰(zhàn)勝理想L7，低溫車機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中鴻蒙智能座艙系統(tǒng)幀率保持良好。

充滿電后靜置6小時(shí)模擬實(shí)際使用，純電優(yōu)先模式、45公里/小時(shí)速度行駛，增程器在電量20%時(shí)啟動(dòng)，續(xù)航達(dá)成率54%。

夜間雪地和逆光等極限場(chǎng)景60公里/小時(shí)速度行駛，主動(dòng)安全性能佳，識(shí)別距離遠(yuǎn)，制動(dòng)力度柔和，安全可靠。

問界M7采用增程器與大功率雙空調(diào)箱PTC雙重保障設(shè)計(jì)，總功率10kW制熱快。20℃環(huán)境電量20%、40℃極寒環(huán)境電量32%時(shí)增程器啟動(dòng)保護(hù)電池。

測(cè)試前在零下40度極寒條件下備車103分鐘，開關(guān)門57次，車窗開閉11次，空調(diào)持續(xù)制熱，電量從96.3%降至50.7%，最終以18.3%的電量實(shí)現(xiàn)10.6公里續(xù)航。

PTC空調(diào)在40℃環(huán)境能快速制熱，增程器和純電驅(qū)動(dòng)解決續(xù)航焦慮。

此外，智造工藝先進(jìn)，智慧工廠高質(zhì)量生產(chǎn)，華為嚴(yán)格品控體系支持，品質(zhì)有保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）