捷途idm是昆侖智混平臺(tái)下的先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù) ，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用iCAT智能控制相位技術(shù)、iHEC 4.0智效燃燒系統(tǒng)等眾多黑科技，動(dòng)力充沛且熱效率高。擋位設(shè)計(jì)獨(dú)特，有三個(gè)物理擋位，能在純電、串聯(lián)、并聯(lián)三大模式間智能切換，實(shí)現(xiàn)單電機(jī)純電驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)等多個(gè)模式，會(huì)根據(jù)車輛負(fù)載和電池電量選最佳模式，實(shí)現(xiàn)高效低能耗驅(qū)動(dòng)。

能耗控制上，通過實(shí)時(shí)精準(zhǔn)調(diào)整三組離合器和三個(gè)擋位的控制，實(shí)現(xiàn)全工況的高效率、低能耗運(yùn)轉(zhuǎn)，始終保持最優(yōu)能耗狀態(tài)。

平順性方面，3個(gè)物理擋位為不同駕駛場(chǎng)景設(shè)定不同工作模式和擋位組合，自由切換適應(yīng)各種路況保證行駛平順，采用TSD雙軸驅(qū)動(dòng)和超靜音RSS斜極轉(zhuǎn)子技術(shù)降低電機(jī)工作噪音。

電池管理上，昆侖智混的智能電池平臺(tái)從多維度解決充電、輸出和電池安全問題。智能能量管理軟件系統(tǒng)集合多種算法讓整車在多種模式間智能切換，電池在各種工況下安全高效輸入輸出；iTMS 4.0智能溫控?zé)峁芾砭_控溫適應(yīng)各種極端工況。

日常城市駕駛可油可電，行駛用純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，巡航自動(dòng)切換為油電串聯(lián)增程模式，虧電時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入直驅(qū)。

以捷途大圣iDM為例，其采用該技術(shù)，搭載1.5TDHTPHEV動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前置雙電機(jī)組成，匹配3擋DHT變速箱。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)是行業(yè)唯一，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)有3種模式，還能實(shí)現(xiàn)串聯(lián)增程、多擋位發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)等，制動(dòng)力回收有2種模式，覆蓋更廣泛工況，兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力輸出超主流2.0T車型，百公里加速僅需7秒，油電切換無頓挫感。

電池采用19.27kWh的三元鋰電池，NEDC工況下最大純電續(xù)航100km，實(shí)測(cè)滿電純電續(xù)航能力為78.6km，達(dá)成率約98%，饋電狀態(tài)下油耗為6.3L/100km。

總之，捷途idm為用戶帶來舒適、便捷、智能的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）