領克改名為極氪有幾個關鍵原因。

產品層面，領克一直以燃油車為主，要是推出純電動車，很容易被消費者質疑是“油改電”車型。而且當時領克旗下最貴車型價格在20多萬，極氪001指導價為29.90—38.06萬，要是掛著領克的品牌標識，可能有人會覺得領克定價過高，影響消費者接受度。

品牌定位和產品規(guī)劃方面，吉利旗下各品牌分工清晰，都在各自細分市場深耕發(fā)展。幾何主要生產中低端純電動車，吉利生產中低端燃油車和混動車，領克生產中端燃油車和混動車，沃爾沃生產高端燃油車和混動車，極氪和極星則專門生產中高端純電動車。這樣的規(guī)劃能讓消費者對吉利集團旗下品牌定位有更清楚的認知，極氪獨立出來能更好地打造中高端純電品牌形象。

資本運作上，極氪獨立后股權結構改變，吉利汽車持股51%，吉利控股持股49%，成為外資控股的外企，擁有更多獨立融資渠道，比如可以在海外尋求上市，滿足資本運作需求，為品牌發(fā)展提供更多資金支持。

從品牌發(fā)展角度，極氪雖然在外觀設計上和領克有相似之處，但它已經成為吉利集團新能源事業(yè)的重要旗幟。極氪定位潮流科技品牌，追求極致性能和電驅智能技術，已經跳脫出領克的范疇，成為一個獨立且具有更高定位的品牌，獨立發(fā)展有助于極氪專注于高端智能電動汽車的開發(fā)創(chuàng)新，為用戶帶來更好的出行體驗，也能更好實現吉利的戰(zhàn)略目標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）